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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
これまで長年社外にチェーンはDIDを使用してきましたが、前回購入したものがたまたまかも知れませんが、O-リングの破損が早かったので、メーカーを変更してみました。装着はこれからですが見た目はDIDと違いはあまりないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
cbr250rr mc51はブレンボからメカニカルクラッチホルダーが出ていないので、出来るだけRCS Corsa Cortaに見た目が同じのを探してAVANZAに決めました。
見た目はバッチリ統一感が出て満足です。
ピボットはコーケンから販売されているAVANZA用のゴールド、レバー固定のボルトはチタンのボタンボルトM6 20mmに交換しています。
タッチはショートレバーにしているのと、自分の好みのタッチがほぼ遊びのない引き始めから切れる調整をしているので、純正と同等かちょい硬めくらいでしょうか。
全部握り込むと、レバー調整のアジャスターがスイッチボックスにほんの一点干渉しますので、車種によって注意が必要です。
自分の場合は握り込み量が少ないので、さほど問題にはなりませんでした。
スイッチの配線で使うのは赤と黒の線で、緑は短く切断して養生してます。
cbr250rr mc51の車体側は、緑赤と緑ピンクで、ホルダーの赤配線を緑赤に、黒配線を緑ピンクで作動しました。
すごく良い物ですが、メカニカルでこの値段は結構お高いのでポチるのにそこそこ勇気がいりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
艶のあるシルバーがきれいです
何か所かコマの動きが悪くなってきたのが気になっていたところに
6月にちょうどDIDのセールをやっていたのでに購入してやっと取り付け。
前回はDIDのスチールチェーンでしたが今回はグレードアップしてシルバーチェーンを選択。
取り付けは行きつけのバイクショップにお願いしました。
見ためはやはりスチールチェーンより艶があってきれいです。
フィーリングはとても滑らかです。
耐久性は未知数ですがスチールもかなり長持ちしたのでそれより長く使えることを期待します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
短い方の穴はノーマルより数ミリ長くシフトフィーリングがいいです。遠い方の穴だとクラッチは軽くなりますがシフトフィーリングがイマイチです。セッティングにより違うのかも知れません。あくまで個人的感想です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
カシメるタイプのオシャレなチェーンです。
かしまる君などを持っていれば自分で付けられます。
リンク数が多い物を購入したのでカットして取り付けました。
やり方はyoutubeにたくさん上がっているので時間をかければ出来ると思います。
かしめるタイプなので力は欲しいです。女性だと大変かも
どの位までかしめるか分からなかったのでメーカーに問い合わせしました。
ThreeD LUXE 525Lのカシメ幅は、「Φ5.6?5.8(mm)」だそうです。
チェーンは黒と金で格好いいです。プレートにも造形が施されていて更に格好いいです。
ドレスアップしたい方は是非
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丁数：17
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鉄系のスプロケット、とくにフロントは極端に優劣がつくほど長距離まで使わないのでまあインプレになるか分かりませんが、サンスターのドライブスプロケットは文字通りテッパンです
チェーンとドリブンスプロケットとあわせて替えてしまうのですが、もう少し使えるかも、と正直感じながらです。
ただ、次回チェーン寿命まではもたせるのが厳しいでしょうから、結局セットで交換。
前後スプロケ鉄系で今回はチェーン込み30,000kmで年末に交換予定。
（今回の購入はその為の手配）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あまり目立たないけど質感があって良い
もう年を取ってくると物を握る力がなくなってきている。このバイクはスリッパークラッチなのにクラッチが重たい。デイトナからこの商品が出たということは、8シリーズのバイクのクラッチは重たいとみんなが認識している様だ。取り付けは簡単にできる。見た目も質感があってかっこいい。
気になる効果は確かに軽くなっている。私の場合はショートレバーを使っているので余計に軽く感じる。
先ほど言ったようにもクラッチを握るのも面倒くさいので、発進と停止以外はクイックシフターを利用している。
ホンダの様にスズキもEクラッチバイクを出してくれないかな？料金所なんか特に便利だと思うけど。
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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : 1フィンガークラッチ
￥14,009 (税込)
カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリングです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
ビデオを見れば大丈夫です
【使ってみていかがでしたか？】
効果は絶大ですね
【付属品はついていましたか？】
問題有りません
【期待外れな点はありましたか？】
取説は付けるべきでは？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AF28のZXでチャンバーを交換ついでにリフレッシュを兼ねてこちらのクラッチを使用してみました。
強化という事でクラッチミートのタイミングが高回転寄りになり、発進の加速が良くなって乗りやすくなりました。
商品紹介に大体でも何回転UPか書いてあれば親切かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
黒スプロケにシルバーチェーンもいいですね
プレート加工が美しいです
この艶っぽさがどれぐらい続くか楽しみです
LUXEやZ、ZNシリーズよりもお安く、それでいてLUXEよりは耐久性が高い（メーカーさんの「寿命」値より）ので、初めて使ってみることにしました。
純正に比べると、手で持った感じやはり軽い。
そして面取りされたプレートはとても美しいです。
2万キロ以上使っていた純正チェーンとの比較のため、使用感としては上々。
スロットルの付きが良くなり、脚の動きもスムーズになった感じです。
シルバー色しかありませんが、メッキされたものなので耐候性にも期待です。
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