新車で買って2万キロまでチェーン調整を3回ぐらいしかしないで済んだのですが、2万キロをこえたあたりから500キロぐらいおきに伸び始めたのとドライブスプロケットがだいぶ減っていたので交換することにしました。

スプロケットのメーカーやらチェーンのメーカーやらそれぞれのサイズ選定などがなくてチェーンの色だけ選べば車種専用3点セットなんで注文が簡単でいいです。
サンスターの3点セットと迷いましたが今回はDIDにしました。

RK,、EK、チェーンは過去に交換したのですがDIDは今回初です。
工具は15年前に南海部品で買った3wayツールを使いました。
DIYでのチェーン、スプロケ交換は過去にKLX3回、ハヤブサ2回、15年ぶりの人生で6回目のチェーン交換でしたが、簡単に出来ました。


純正スチールむき出しチェーンよりメッキはやっぱりいいですね。
見た目とサイドプレートが錆ずらいのがメリットですかね。

スプロケットは昔から耐久性重視でスチール派なんでスチールスプロケットがありがたいです。
3点セットのJTスプロケット、ちょっと心配でしたが全然いいです。ドライブ側の軽量化の肉抜き、セルフクリーニングの溝加工、ドリブン側のデザインも自分的には好きです。

ただ箱の横のラベルがフロントスプロケット14丁ってなってたんで純正ノーマルが13丁だったんですが、商品の中身はちゃんと１３丁が入ってました。

交換の時、純正チェーンのピンを何本か抜いてみたのですが封入グリスがほとんど抜け出てました。
シールがXリングではなく純正装着DIDはOリングでした。
やはり2万キロぐらいが寿命なんですかね。
交換後はチェーンの駆動音も大分静かになりました。
使用2万キロ超えのゴムダンパー付きの純正スプロケのが音が大きかったです。

今回のDIDのリプレイス品はシールがXリングなんでフリクション低減と耐久性に期待です。
実際、押し歩きの時はバイクが軽く静かになってます。

消耗品なんで時期が来たら早めに交換がいいです。

タイミング良くコスパのいい買い物が出来たと思います。

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