ツインサーキットやヤマ走ってて気になってるのがファイナルの設定。
ガッツリいくならどちらも１速メインになるんですがショート気味。
楽しく走る程度でいくなら２速でかったるい感じでエエんですが、トラクションもかかりにくいんで曲がりにくいのもあり。

リア２丁ショート化（４１→４３）でエエかな？っと思いながら、５３０チェーンの寿命きてから５２０コンバートする時にしたいと思いつつ先延ばしでした。
でもそんなに距離乗ってないし、いつになるか分からんのでお安いフロントスプロケだけ換えて様子を見る事にしました。
安いっても今時は４０００円超えるんですけどねｗ

純正は１６?４１＝２．５６２４。
１５?４１＝２．７３３３なので６．６％ショートって感じですね。
トリップメーター１０ｋｍ→１０．７ｋｍになる感じ。
これ、実際はタイヤ外径も関係するんですよね。

先代ユメタマでは１８０／６０＝実寸２００とほぼ同じの履いて１６?４０（２．５％ロング）会社までの通勤計測で１０．３ｋｍ→９．７ｋｍになってました。
メーター信じるなら６．２％ロングですね。
今回との差で行くと１２％ほどロングだったって勘定です。

ショート化で対応しようと思った理由は二つ。
単純に１→２速より２速→３速の方がギア抜け（ニュートラルに入る）可能性が低いだろうってのと、純正ファイナルでも１速はロング気味で、ごく低速で走る際に半クラや完全に切ってしまう場面が多いからです（駐車場とか）。
ジムカ的にクルクルするにもショート化した１速の方がしやすそうなんで。

過去の経験から絶対手持ち工具じゃ緩まないだろうと確信してたのでｗ、フロントスプロケ交換の際は毎度お邪魔してる近所のバイク屋さんへ。

往路が９．８ｋｍでした。
リアタイヤ１９０／５０→１９０／５５にしただけで５％ロングになってたのか。
復路は１０．６ｋｍなんで純正比３％ショートに。
このタイヤにしてから初走行で、こないだまで２００サイズだったせいもあるんでしょうが、乗った感じはえらくショートになった感触がします。
いや、タイヤ＆スプロケ交換前がロングだったって事か。

理屈はさておき、この状態でヤマ＆ツインサーキット行ってみました。
ほぼ目論見通り、２速で気持ち良く走れましたね。
いや、もう少しだけ、リアスプロケ１丁程度ショートの方がいいかも？
普通に公道走る前提なら、そこまでするとシンドいかな。
総合的に考えるなら、これくらいがキビキビ走れつつもストレスない、丁度良い丁数かと思います。

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