ブレーキ側をニッシンラジアル導入していた為
クラッチ側の導入を検討していましたが
評判ではクラッチが軽くなったという方とそうでない方がいたので二の足を踏んでおりました。

見た目重視で交換してみましたが効果ありでした。

あきらかにクラッチが軽くなっています。

もしかしたらVmaxあたりですとブレーキ側より
費用対効果が高いのでは？とさえ思います。

取り付けに関しては、若干ハンドルを上げているうえハンドル周りに色々取り付けている為、取り回しに手間がかかりましたが、問題なく取り付け出来ました。
通常で作業時間1時間程度でしょう。

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オークションで購入したヴェクスター125の加速が遅く最高速度が60キロ弱しか出ないので調べてみると、ベルトが使用限界幅を0.5ミリ超えておりプーリーの半分位までしか使っていませんでした。
プーリーのフィンも3箇所欠けていたのでハイスピードプーリーへの交換も検討しましたが、取りあえず、ノーマルのプーリーとKN企画のこのベルトに交換しました。
このベルトは純正品より若干幅が広く、長いので、純正よりローギアー気味でプーリーの外周いっぱいまで使う事になり高速仕様になる様です。
ついでにウエイトローラーも純正品からKN企画の軽いものに替えたら、出足は俊敏になり最高速も90キロを超えてもまだ余力があり、60キロからの加速はストレスを感じさせません。
交換も簡単に出来るのでいろいろ試してみるのも面白いかもしれません。

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