駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(111)| ウェビック

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スチール製ドライブスプロケットスタンダードタイプ

￥940 (税込)

かなたさん（インプレ投稿数： 23件 )

確認不足でした。

3.0/5

★★★★★

商品写真のように穴加工がされ軽量かと思いましたが13Tには穴加工がありませんでした。しまったー(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/10/09 18:41

役に立った

かなたさんは23件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

ニャッガイさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | GSX-8R )

評判が良かったので買ってみました。
かなり軽くはなりましたが私の車輌（逆車、FCCクラッチキット組込み車）では外側の穴にワイヤーをセットするとクラッチの切れがギリギリになり遊びがなくなってしまったので内側の穴にセットしました。ワイヤー調整がかなりシビアです。
レバーを大きく最後まで握らないと切れなくなってしまったので峠やサーキット走行には向かない感じです。
軽さを選ぶか迷いますが、せっかく買ったのでしばらく使ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/10/01 13:39

役に立った

ニャッガイさんは3件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドライブスプロケット (フロント)

￥1,054 (税込)

PARUFEさん（インプレ投稿数： 204件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | S1000RR | MT-09 )

こんなものじゃないでしょうか。

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
歯数を変えたかったので、今回はキタコ製を購入しました。
以前はシフトアップのものを使用していたので
そちらの物との比較になります。
軽量の部分ですが正直期待もしていませんし強度を重視して欲しいです。
ついでに言うと軽量化用のバカ穴ですがシフトアップのほうが大きいです。
歯溝ですがキタコは逆側への返りが大きいです。これではチェーンに負担をかけそうですね。
しかし値段的にはお安いので消耗品として考えてますので
駄目になったら変えるの繰り返しになりそうです。
それだけ持つのか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/10/01 13:37

役に立った

PARUFEさんは204件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

mayaさん（インプレ投稿数： 35件 / Myバイク： TDR250 | BWS100 [ビーウィズ] | SR500 )

.

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

KN企画の純正タイプと比べるとちょっと外径が大きく、フィンが短く、ベルトの落とし込みがやりやすいです。
難点は付属のクローワッシャーの厚みがありすぎますので純正、もしくはKN企画のを使用したほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/25 09:48

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

mayaさんは35件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : スプロケットテーパーボルト／ナット

￥790 (税込)

ＭＫＴさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： KX250F | XLR250 | CRF50F )

安い

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

純正部品で買うと非常に高価なボルトがセットでこの価格！助かりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/07 16:22

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ＭＫＴさんは16件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット (リア)

￥1,522 (税込)

じゃんくらいだーさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： KSR110 | YZF-R1 | KSR110 )

キタコ KITACO ドリブンスプロケット (リア)

3.0/5

★★★★★

KSR110のファイナル調整の為に購入しました。
取り合えず調整用としてもよし、このまま使うのもよしでコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
自分はホイールを交換していいてカラーがゴールドなので黒のスプロケは逆に目立ってgoodな感じです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/03 14:26

役に立った

じゃんくらいだーさんは41件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

dt37fさん（インプレ投稿数： 521件 )

軽さと切れはトレードオフ。

利用車種： 748

3.0/5

★★★★★

中古購入の748に組まれていました。
乾式のDUCATIはクラッチが重いと聞いていましたが、レリーズのお陰で非常に軽い操作で、中型バイクからの乗り換えですが違和感は全くありません。
昔免許を取った時の試験車両だったCB750の方が重いくらい。

ただ、結局はパスカルの定理で、入出力の面積比を替えて軽くしているに過ぎないので、ストロークは犠牲になります。
クラッチの切れは当然悪くなり、二本掛けだと指をレバーに挟むくらい握らないとシフトダウンが上手くいかない場合があります。停車時等はドラえもん握りで。

慣れでカバーできる範囲なので当面この仕様で行きますが、メーカーの設定値に人間があわせるのが、本来は望ましい。
やはりバイクは体力の要る乗り物ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/27 16:05

役に立った

dt37fさんは521件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : 強化(5枚)クラッチコンプリートキット

￥6,700 (税込)

黒バイ隊員さん（インプレ投稿数： 115件 / Myバイク： CD50 )

CD90のリターン化ついでに

3.0/5

★★★★★

バネの台座？の柱を折ってしまったついでにASSYしました　クラッチアームのストロークが若干変わった感じで、レバーも重くなりました。
バネは純正より5mm程長いです。付属のガスケットも問題なく使用できました。
ただ梱包がもう少ししっかりしてもいいかなと思いました。付属品にネジもついてるなど親切な会社というのは伝わってきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/24 12:00

役に立った

黒バイ隊員さんは115件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】

￥15,549 (税込)

ジムさん（インプレ投稿数： 2件 )

変化なし。

3.0/5

★★★★★

純正クラッチでもバイク本体にTSRクラッチスレーブシリンダーを取り付けているためさほど苦になる重さではありませんでしたが、ハリケーンのセパハンを取り付けた際に、スクリーンを取り付けるナットにクラッチのマスターシリンダーがぶつかる為、別体型に交換しましたが、書き込にある軽くなったは、残念ながらありませんでした。変化なしです。アフター部品を考えた場合評価はマイナスです。今回は趣旨が違うのでOKです。見た目の変更も、個人的にありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/08/09 11:01

役に立った

ジムさんは2件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )