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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 3 |
マダ トリツケテナイノデ
マタ コウシンシマス
ミタメデコウニュウ
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
隼に使用しています。
今のスプロケはタイヤと同時に交換（タイヤはメッツラーＭ５）したのですが、タイヤの溝とほぼ同時に歯の方も変摩耗。
実質５０００?６０００Ｋｍじゃないかな？という感じです。
次回は鉄タイプを購入します。
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2.6/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ベルトに回転方向の指示がない物は初めてです。
どちらでもいい？
説明書もないしかなり不親切。
性能面は使用したばかりなのでまだ分かりませんが…
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 0 |
ボス突き出しが伸びるわけでもなく。
14gの普通のウエイトローラー。
ストッパーの向きは無し。
樹脂と錘の分離は不可能。
これならホンダ純正やアドプロを買った方がいいです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
17×14のWRを持ってない限り使えません。
18×14のWRを入れるとボスの突き出しが極端に短くなります。
WRガイドV字の特性は純正と違います。左右が逆です。
純正の代替どころか使い物になりません。
キタコプーリーをGFM80の見た目で作ろうとして失敗したんですかね、コレ。
実車に組んでの試走もしてないんでしょう。
買ってはいけません。
見た目の出来は綺麗なだけに勿体無いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
純正プーリーの交換をする際に、気になっていたデイトナプーリーキットを購入しました。プーリーとスライドピースのクリアランス悪く、ランププレートの動きが悪かったので少し削りました。良くはなりましたが・・・ですので品質は星２つです。
走行の感想ですが、以前と比べると加速感が上がり楽しくなりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けてから２０００キロほどで歯が曲がって来ました
安さにつられ購入しましたがこの耐久性では逆に高くつきそうです
走行中の騒音も大きめでチェーンの痛みも早まりそうなので純正に戻しました
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が本製品。右が損傷しているSTD。
STDのクラッチリフターが一部損傷したので、この製品を取付けました。スプリングとセットの商品も有りますが、以前にスプリングを強化型に交換してあるのでこれだけにしました。装着は、簡単ですが、走行中にクラッチが滑り出して、なんとか帰宅し、損傷しているSTDに戻しました。問題なく作動していますので、組み付けが悪かったか、強化スプリングとセットで交換しないといけないかと思い、新品の強化クラッチスプリングを手配中です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
いつもはKNさんの強化スプリングを使ってますが比較したくてこちらの商品を購入しました。
結論から言うと
KN企画クラッチスプリング ミート回転数5700rpm
キタコ クラッチスプリング ミート回転数5400rpm
(回転数計測タコメーターは武川ＬＣＤマルチメーター)
若干ですがKNさんより柔いです。
クラッチはKN企画新品です。
あとは経たり具合をチェックですね?
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
付属していたベルトが５００キロ程で伸びてしまい異音が発生してしまいました。１００キロ程慣らし運転をしてその直後は加速もスムーズで安定していましたが、だんだんと伸びてくるようなフィーリングになり異音が発生してきました。取り付けに問題があったのかもしれませんが、現在は純正ベルトを付けて問題なく走行しています。
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