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駆動系のインプレッション (全 1447 件中 1121 - 1130 件)

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のんちきさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

強化ベルトって いいけど切れやすいって聞きましたが、キムコに限っては当てはまらないようです
純正品は6千キロでダメになるみたいです。
こんなもん売るな

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投稿日付: 2014/04/23 14:31

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ライコネンさん(インプレ投稿数: 130件 / Myバイク: GSX-R1000 | XL1200R )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★

とりあえず一般ユーザーに関して言えば一番の効能はカッコイイ事だと思います!(笑)
もっとギラギラしたゴールドのものもありますが、派手すぎない色でかなりいかしてます!
ま、この辺りは完全に好みの問題ですね。

今回は純正の525から520へのコンバート込での交換でした。
純正も私の車種の場合かなり肉抜きしてあるのですが、やはり材質が鉄ですから、手に持っただけで圧倒的に軽いです。
駆動系の軽量化はいわゆるバネ下ですから、大変効果が高いのでこれはメリットですね。
丁数は純正のままなので加速感は変わりませんが幾分レスポンスが良くなった様な気がします。
チェーンも同時交換なのでそのへんも差し引いて下さい。

私はパーツ交換する際耐久性をかなり優先する為、この色のままで鉄製をラインナップしてくれたらな、と思いますが、皆様どうでしょう??
フロントスプロケとチェーンよりも早くリアだけダメになるって言うのももったいないよなー、という事で☆4つです。

でも物は間違い無くいい物です!

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投稿日付: 2014/04/21 16:15

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BOWさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: アドレスV125 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキ側でも書いたのですが、このセット以外に何も買い足す必要がないのでとても楽です。
使ったフィーリングも何も問題ありません。
これは買いだと思います。

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投稿日付: 2014/04/21 16:15
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ピッコロさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けた感じは、回転の吹けがよく、毎日走っているストレートエンドでのスピードが5キロ上がっていました!
体感的にもわかる為、取り付けて損はありません。

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投稿日付: 2014/04/18 17:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GN125

4.0/5

★★★★★

バイク購入から1年が経ち、純正チェーンが片伸び(不均一に伸びた)したので購入しました。

EKチェーンを選択した理由は以下の2点です。
1、「安い」
2、「国内メーカー品」

中国製品が一概に悪いとは思いませんが僕の場合、純正チェーンの片伸びは酷かったです。

なので品質が高いと思われる「国内チェーンメーカー」で「価格が手ごろ」な江沼チェーンを選びました。

ソリッドチェーンですが価格が手ごろなので悪くなっても躊躇せずに交換という使い方をする予定。

クリップタイプなので交換時に古いチェーンにつないで引き込めは楽にチェーン交換が出来るのもうれしい。

交換後の感想ですが、「クラッチを切ったときに、こんなにスムーズに進むんだ!」という印象。
交換前の中華製チェーンが片伸びが酷く周期的な異音が耳障でした。それが綺麗に消えてスムーズに走るようになりました。
「交換してよかったー」と実感してます。

「強化タイプ」なのですが半年後、一年後にも片伸びせずに良いコンディションでいられるか注目してゆきたいと思います。

※購入1年後のインプレが書き加えられたら面白い資料になるのですが、機能的に無理なのが残念です。

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投稿日付: 2014/04/16 14:18
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

14丁から15丁に改装、加速は落ちたがその分足が長くなった感じです。
品質も特に問題なく丈夫です。
チェーンはそのままでアジャスターの張り調整で十分いけます。

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投稿日付: 2014/04/15 11:16

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fz-1さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CRF250 RALLY | XL750 トランザルプ )

4.0/5

★★★★★

純正のチェーンが寿命になった為購入。
ゴールドより2000円ほど安かったのでシルバーにしました。
純正はスチールだったので見た目は豪華です。

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投稿日付: 2014/04/10 16:10

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yasuoさん(インプレ投稿数: 230件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | CBR600RR | SR400 )

利用車種: スーパードリーム110

4.0/5

★★★★★

JA27 2013年式ベトナムHONDA製スーパードリーム110(スーパーカブ)に装着しました。
刻印など近代的で仕上げも綺麗です。
この価格でクロームモリブデン鋼なら嬉しいですね。

純正(右)と比べると、少し歯が痩せているような気がしますが、設計コンセプトの違いだと思います。

ローギアが低すぎることや燃費、回転音が気になって
ドライブ14⇒15にしました。
カブ110系の定番のようですね。

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投稿日付: 2014/04/07 18:32
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

歯がノコギリ状で排泥性能はたしかに良かったです。
ボルトが付属するところが点数高いです。
バリが残ってましたが、構造上仕方ないのかな、、、
偶数だと同じところばかり当たるので、奇数が良いかと思います。

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投稿日付: 2014/04/07 18:31

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chokuさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: TDM900 | モンキー125 )

利用車種: TDM900

4.0/5

★★★★★

最初に取り付けた際、表裏を間違えて60Km/hを超えたくらいで足元からクォ~ンと結構なノイズが‥
画像は誤った取り付け例です(笑)。丁数が刻印されている側が表です(^^;)
純正スプロケは樹脂製のリングが付いていてリンクを面でも受け止めますが、この製品を含めて社外品にはそれがありません。
そのため、チェーンノイズは若干うるさくなります。
それ以外に不満はありません。

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投稿日付: 2014/04/04 17:31
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