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3.0/5
カブ50ノーマルエンジン車両にフロントスプロケット14丁をつけてみました。リヤはノーマルスプロケットのままです。製品自体はしっかりしていて文句ありません。ただ、毎日通勤での使用感ですが、ノーマルエンジンのままだと、若干、加速が悪くなるだけ、クルマの流れに乗るのが時間がかかるようです。最高速は逆に3キロくらい下がりました。結局、今は13丁のノーマルに戻しました。今後、エンジンをチューニングした場合、再度試してみるかもしれません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
バイクの走行距離が4万キロを超えたので純正のスプロケと交換してみました。
取り外した純正と歯を比較したところ減りは分かりませんでした。
純正の耐久性恐るべし。
でもせっかく購入したのでサンスターに交換です。
リアのスプロケも同時に交換したので、次回は目視でリヤが減ったら交換ですが
どのくらいの耐久性があるか楽しみです。
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3.0/5
以前に購入してストックしていたものですが、フロントの交換に伴いリヤも交換しました。
商品番号11619-43 （歯数43）です。購入当時はアルマイト加工の色を選択できたのですが
現在afamは色の選択ができないようなので残念です。
純正と比較して非常に軽いですね。
これから使用してみてどのくらいの耐久性があるのか楽しみですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
交換は、プーリーとクラッチを取り外す必要があります。
取り外すための専用工具か、何らかの工夫が必要です。そのままレンチでまわすことはできません。
耐久性に期待しています。
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3.0/5
装着車種：アドレスV50（K6）
以前から装着していましたNTB製のドライブベルトが走行中に破断してしまったため、交換しました。
装着後6000km走行しましたが、最高速等の変化については純正品との違いは特に感じられません。
摩耗具合は若干少ないかな、といった具合です。
値段が少し高価ですが頻繁に交換するパーツではないので、走行中の破損が心配な方は装着されてはいかがでしょうか。
ただし純正とは違い、慣らし運転を怠るとスベリが発生しますので注意が必要です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
私のバイクはノーマルなので強化部分の恩恵を感じられませんでした（笑
ただ、慣らしを10Kmほどで諦めたのですがベルト滑りもなく安定しています。
あとは長持ちしてくれたらいいな・・・っと
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3.0/5
昔にも一度買ったことがありますが、なめやすく工具の力に負けてしまうのが残念でした。今回買ったものは見た目の処理が違うため少し変わったのかもしれません。安いものですのでこんなものでしょう。
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3.0/5
チェーンの交換に合わせて、スプロケも交換しました。
フロントとリアをあわせたかったですが、ザムさんにはフロントしかないようでした。
エリミネーター対応の実物は写真とは違い軽量化の穴がなく、至って普通のスプロケでした。穴があれば評価はもう少し高かったです。
装着から1000kmほど経ちましたが、見たところかなりの強度があるようです。
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3.0/5
ノーマルのジョルカブのフロントスプロケットは14Tですが、1速と2速の減速比が近いため発進後が非常に忙しかった。左折のときなどは曲がっている途中で1速が吹け切り2速に入れるタイミングが難しかったです。
フロントを15Tにしてみましたが、15Tと14Tの差は7％程。発進時のダッシュが少し悪くなったような気がしますが、その後のシフトのつながりは改善されました。
エンジンがノーマルなら恐らく16Tはハイギヤードすぎると思われ15Tがベストだという感じがします。
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3.0/5
純正のFスプロケが少々減ったので交換しました。
●良い点
信頼できるメーカー。
●悪い点
勿論と言えば勿論なのですが、特に体感できるほどの効果が見えません(汗)
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