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3.0/5
純正のFスプロケが少々減ったので交換しました。
●良い点
信頼できるメーカー。
●悪い点
勿論と言えば勿論なのですが、特に体感できるほどの効果が見えません(汗)
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3.0/5
非常に軽量でエッジ部分の加工も良い商品です。
フリクションが軽減されているように思いますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
安いのでおおむねOKなのですが、やっぱりちょっと作りは良くないですね。
まあ、性能には関係ないかもしれませんが、仕上げが汚いと性能も悪そうに見えてしまいます。
あと、純正とちがってゴムブッシュが入っていないので、ちょっと音もうるさいです。
減りも早いと言われていますが、変えたばかりなのでそれはまだわかりません。
減らないといいな~
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3.0/5
【webikeモニター】画像でサンスター、アファムと違い肉抜き軽量タイプと思い購入しましたが普通のタイプでした値段は三社とも殆ど同じで後は耐久性ですかね？これは使用しないとわからないので★3としました。
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3.0/5
リアと同時交換しました。持った感じはそんなに違いは感じられませんでした。乗った感じも特に大きな乗り味の変化は感じられませんでしたが、発進のときに若干軽い感じはしました。見えなくなる部品なので見た目は求めていませんが、何かワンポイントがあるといいかなと思いました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
yb-1 58E5に。
写真のやつとは内側が違うので、4stのやつには使えません。
2stのやつです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
どノーマルの中古ジョルノクレアに装着しました。
交換自体は簡単にできました（プーリーを固定する工具は自作）が、交換前と比べて多少加速がよくなったものの期待していたほどではありませんでした。
WRが純正のままのせいか、ベルトが消耗しているのか、そもそも調子が出ていないせいかわからないので参考にはならないかもしれませんが今の所最高速が若干遅くなったかも？
他の方のインプレでしばらく使用した後に最高速が伸びたと書かれている人がいたのでもう少し様子を見たいと思います。
ダメならベルト交換とWR調整してみようかな。
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3.0/5
KSR110のチェーン交換を機にスプロケも交換。F:16T/ R:30Tにしてみました。ちょいと最高速アップを狙ったのですがエンジン本体がノーマルの為パワー不足で回し切れていません・・・・
トップスピード時の回転数が2、000rpm程下がり、エンジンには少し優しいかな~等と思っております。キャブ、エンジンを弄った車体ならもっと効果的かと。
モノ自体は見事な位クリアランスギリギリで少しチェーンが伸びるとケースを擦りますのでこまめにメンテする方じゃないと厳しいです。リアに比べて交換が容易かつそんなに高価なパーツでもありませんので色々な組み合わせを試してみるのには良いかと思います。
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3.0/5
規制前後期ライブディオzxの補修用として購入。
まだ慣らし中ですが、問題なく装着、使用しています。
全体的な質感は純正に分がありますが、使用には問題ないと思います。
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3.0/5
後期油冷GSX-Rを532から530にコンバートする際に購入致しました。
パッケージにはコンバート用の表記はなく、隼、TL、GSFや水冷GSX-R750、1000用と色んな車種が書かれていました。
フロントスプロケはかなり共通してるんだなあと感心（？）しましたw
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