3.0/5
GR520RX-110L をCRM250AR、ノーマルスプロケ 14T-42Tで使用。
通勤で約26000km使用しました。後半は伸びるペースが上がってきたので25000kmが限度というところでしょうか。
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3.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカーに装着しました。
純正品と大差ありませんがサイレンサーが付いていませんのでチェーンのノイズが若干気になりますが問題ない程度です。鉄製ですので耐久性には問題ないと思いますよ。
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3.0/5
【Webikeモニター】チェーン自体にはカシメジョイントが付属していますが、減速比の変更、メンテナンスの頻度が高い人はクリップの方が便利です。メーカーのオプション品なので、至って普通に使えます。
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3.0/5
【Webike モニター】
ベルトが切れた為、購入しました。
純正より確実に耐久性が有ります!
カスタムして負荷の掛かる状態でも、純正ベルト以上の耐久性が有りました。
しかし製品に記載されている通りに慣らしていたら、寿命はかなり短いと思います。
私自身も慣らしが足りず切ってしまいました。
念には念を入れた慣らしが必要かと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
エンジンをそれほど改造してあるわけではないので、スプロケのCクリップ脱落防止ではなく、カウンターシャフトへのダメージ軽減やスムーズなギアチェンジ可能という売り文句に惹かれて購入しました。
つけて走行等しても実際にそれらの効果があるかは体感できません。独特のデザインやアルミ削りだしの質感の良さはあるので、ドレスアップ目的につけてもいいかと思います。
製品重量は付属のボルトやカラー含め160gでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KSRに将来120サイズタイヤを履かせるために購入しました。
穴開けされているので、実測で96gと軽量です。
オフセットタイプでは他に選択肢がありませんが、通常のスプロケットと比べると非常に高額になってしまうのが欠点です。
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3.0/5
(webikeモニター)
リアスプロケ、チェーンの交換に伴い購入しました。
まだ交換していませんが、作業中には純正との違いを見比べて重さの違いなんかも検証しようかと思います。
見た目は純正と対して変わらず、フロントスプロケカバーに隠れて見えなくなるので問題なのは耐久性だけです。
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3.0/5
(webikeモニター)
D虎125のカスタムのために購入しました。
正直な所、フロントスプロケは純正と見た目も変わらず交換の必要性はあまり感じませんが、3点セットで交換したいと考えての購入です。
耐久性が純正に比べてどうなのか?気になるところではあるので今後確かめたいと思います。
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3.0/5
初めてのチタンボルト奮発して購入しました。体感できる効果は判りませんが、所有欲は十分満たしてくれると思います。
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3.0/5
Hornet250(98')を購入したときに最初からついていました。RKの上級モデルに比べると耐久性やフリクションロスなどの点で劣ってしまいますが、値段も安価でこまめにメンテナンスしてあげればとてもいいチェーンだと思います。
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