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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
新車購入時のチェーンが走行中に切れたため購入。
シールチェーンからノンシールチェーンに切り替えたが、元々まめに注油しているので大丈夫と思い購入。
以前のエイプでも使っていたのでこちらを購入。
動きはいいので満足！
チェーン色が金属色にしてしまったので（自分が悪いのだが）質感を?1に。
シールチェーンと比較してマメな注油と耐久性に難があるのでそれぞれ?１。
でも、使い勝手はいいので気に入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目が最高にカッコイイ！
コックピットが引き締まりました！
遠目で見ると地味です(￣･ω･￣)
高価だけど、他メーカーの同等品と比べると
割とコスパは良いと思います。
ネームバリューもあり、見た目に関しては100点満点以上(・ω・)b
機能美と高級感でとにかくカッコイイです。
RCSブレーキマスターと同じ意匠なのでバランスも良いです！
元々ZZR1400のレリーズを流用してクラッチを軽くしていましたが、更に軽くなって、クラッチを握ってる感覚を忘れるくらいになりました。(大袈裟なつもりは皆無です)
純正クラッチの操作がキツくて痛みと戦ってた日々が思い出せなくなってます！
可変レシオについてはブレーキマスター程の体感はありません。
レバー位置調整も無段階で間違いないと思います(・∀・)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
スプロもゴールドで合わせました！
チェーンは大事だということを教えられました。高剛性なチェーンは加速、減速や乗り心地さらにはハンドリングにも好影響を与えます。ということは劣化すると逆だということだと思います。チェーンはケチらずいいものをチョイスしたいものです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン、リアスプロケットと同時交換。品物は純正品と同じサンスターで決まり。自身での交換です。いかにも剛性ありって感じが気に入りました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドチェーンと合わせました
とにかく軽いのひとこと。オリジナルの半分以下の重量。加速、減速、さらに寝かせ込みまで違ってきます。デザインもよかったです。カラーもあまり派手ではなく好みです。あと耐久性がどうかというところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cb250r にトルク感がもう少しあればと一丁下げしました。ギクシャクして好きな感じです。高速は不向きになりましたが。スプロケ やチェーンはかなり大事なパーツだと考えていてサンスターの製品は見た目も作り込みも素人ながら良いと思っています。そういえばcb250r はチェーンの音がうるさくて純正と同じ丁数のものも着けていました。チェーンも同時に変えたので効果のほどはほとんどわかりませんが… チェーンやスプロケ を変えるとすごくリフレッシュした気分になるので変えるのが好きで何故かサンスターが好きなのでこれからもサンスターです。超個人的感想ですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルチェーンは、偏伸びしていたため調整もあまり効果がないことから強化版を購入。
チェーン交換を済ませたが未走行のため耐久性等はわかりませんが、ノンシールなことから
定期や長距離走行の都度チェーンオイルや調整をすることで損耗も少しは防げるんではないかと思う。いずれにしましても、普段の点検・手入れが大事ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ガスケットのこびり付きを綺麗に落とす事が少し面倒でしたがオイルストーンで磨けばそれ程大変な作業ではないので自分で交換して正解でした。
事前にクラッチプレート、フリクションプレートをオイルに漬けておいたので交換後も初めからクラッチの動きはスムーズでした。
交換後まださほど走行していませんがとても良い感じだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン出力アップに伴い、クラッチ滑りが考えられるので本製品を取り付けしました。
純正はレバーの握った感触が無いほどクラッチ切が軽かったのですが取り付け後は少し重くなりました(とは言っても125ccなので軽いですが、、、)。
効果はわかりませんが、クラッチの繋がりフィーリングが向上し、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正比では、ツーリングなどではエンジン回転数が高くなっていました。1丁アップで理想のフィーリングになりました。(加速に不満はなかったので変更しましたが、かなり体感出来ますので加速に不満がある方は要検討です)
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