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K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー : クラッチレリーズ Bタイプ

￥35,783 (税込)

リッキーさん（インプレ投稿数： 53件 )

クラッチレリーズ Bタイプ

3.0/5

★★★★★

長距離ツーリングが多く、左手の握力軽減の為、購入してみました。
確かに軽くはなりましたが、メーカーの言うとおり、10パーセント程度で、大きく変わったとは感じません。
250km程使用した感想は、確かに今までよりは、左手の疲れが少なかったですが、慣れればこれが普通に感じると思いますし、街中でクラッチを多用する場合と、ツーリングでは、疲れ方も変わってくると思います。
ただ、バンディッド1200の純正バンジョーボルトと、バンジョーアダプターをそのまま使用する場合、スプロケカバー側の、クラッチリリース穴外周の凸部に、バンジョーアダプタが接触するので、カバー側を少し削る必要がありました。
値段的に少々高価なことと、カバーを削る作業が必要であった為、星3つ評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/07/04 13:55

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KBさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： GSX-R1000 | Dトラッカー125 | GPZ900R )

クラッチリリース

3.0/5

★★★★★

GSX-R1000 K8に乗っています。
ツーリングなどで使っていますが、少しでも楽になるかなと思い、付けてみました。ホースやクラッチマスターは、ノーマルです。
感想ですが、変わった感じはしません。他も変えれば、違うのかなという感じです。見た目の良さで付けると考えた方がいいかもです。ただ、所有感と見た目は、グッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/06/27 15:15

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ゆういちろうのお兄さん（インプレ投稿数： 105件 / Myバイク： LIGHTNING XB12S [ライトニング] | XR100モタード )

YOSHIMURA F.C.C. 強化クラッチキット

3.0/5

★★★★★

ヨシムラのボアアップキットを取り付けました、さすがのハイパワーで純正クラッチはすぐ滑りました、当たり前ですが！
　どうせなら、ヨシムラでそろえようと思い購入しました
　アクセル全開でもパワーを伝えてる信頼感がでます、仕方のない事ですが、125CCでも強化クラッチ、クラッチがソコソコおもくなります。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/06/27 15:14

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ALBA:アルバ

ALBA:アルバ : ウエイトローラー

￥866 (税込)

Ｂ1さん（インプレ投稿数： 500件 / Myバイク： KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

ウエイトローラー

3.0/5

★★★★★

セピアに取り付けました。同じアルバのハイスピードプーリーも交換しましたので一緒に交換しました。安いので試しに交換しましたが長持ちはしそうも無い感じです。セッティングように使用するならいいかもしれません。駆動系を改造しているならウエイトローラーも減りが早まりますのでいいものを選んだ方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/06/27 15:13

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RACING SERVICE ZERO:レーシングサービスゼロ

RACING SERVICE ZERO:レーシングサービスゼロ : ハイプレクション・ウェイトローラーヤマハ用15Φ/5.5g

￥936 (税込)

かど。さん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク：バーグマン200 | ジョグ )

ハイプレクション・ウェイトローラーヤマハ用15Φ/5.5g

3.0/5

★★★★★

2007年式シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
当該製品のカーボンプラスチックというものが、どういうものか
さっぱりわかりませんが、但し書きのスペックに弱い自分はこちらを選択しました。

8、000km走行の純正のWRは、明らかに偏摩耗しており、転がり抵抗を生んでいました。
純正のWRは、15g。今回購入した物は、20ΦX12、9gのパッケージを2つ購入しました。

パッケージに、おまけのグリスが挟まっています。
グリスの塗布は好みで良いそうですが、せっかくなので塗ってみました。
WRの取付向きが取説に図で有りますが、印刷のにじみで判読できません。
プーリーの12時の位置でWRの印刷面が左になるようにセットするべきと、
他のネット情報で分りました。
当該商品の場合、印刷のある面がストッパーの役割を持っています。

交換後のインプレですが、ゼロ発進が軽く感じるようになりましたが、
エンジンを今まで以上に回しての発進になりました。
加速感は、あります。50km/h前後の巡航も良いでしょう。
回して乗るスクーターに変化しました。9gを推奨するページが多いですが、
自分は軽すぎるのではないかと感じます。
発進で回す分燃費は、37km/Lが33km/L程度に落ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/06/27 15:13

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2鳥さん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： W650 )

フロントスプロケット

3.0/5

★★★★★

純正スプロケット15丁からサンスター16丁への交換で1万Km走りました。
純正スプロケットはノイズガードが装着されていたためチェーンが巻き込まれるゴリゴリ音が静かだったのですが、こちらに変更してから音がやや大きくなりました。
走行中は一切気になりませんが、エンジンを停止した状態でタイヤを空転させるとドライブスプロケットからゴリゴリという音が微かに聞こえます。
チェーンの張り具合やチェーンのメーカーなどの差はあまり無く音が聞こえてきます。
ですが走行ストレスなどは無く強度も十分で、次も交換する場合は同じ物を購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/06/27 15:11

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