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駆動系のインプレッション (全 6707 件中 1241 - 1250 件)

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RSX9835さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VFR800F )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

VFR800F純正より交換しました。とにかく低速走行が楽になった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/03 20:23

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やぎさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: グロム )

丁数:38T
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルのスプロケがもっさいので交換。初めてタイヤの取り外しをしましたがそこまで難しくなかったです。
足回りの印象がグッと良くなるのでおすすめです。

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投稿日付: 2024/06/03 12:59

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やぎさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: グロム )

丁数:14丁
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

純正15丁から1丁落とし14丁にしました。16丁も試しましたがグロムだと14丁の方があってると思います。

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投稿日付: 2024/06/03 12:54

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turckyさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: 350XL | CB77 | K90 )

利用車種: GT380
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

絶版パーツなので、助かります。フロントスポロケと同時に購入、交換しました。

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投稿日付: 2024/06/03 11:03

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turckyさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: 350XL | CB77 | K90 )

利用車種: GT380
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スズキのgt380ように購入しました。絶版パーツなのでたすかりました。

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投稿日付: 2024/06/03 10:59

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しんごさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: エリミネーター400(2023-) )

利用車種: エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ノーマルの丁数43からZ400と同じ41に変更しました。
理論的には同じ回転数で約4.9%の速度アップになります。
逆に言えば同じ速度では役4.9%回転数が低くなります。

個人的には巡行速度での回転数を落としたかったため、ギヤ比を見直しました。
のんびり走るにはこの程度のギヤ比の方が扱いやすいと思います。
80万円もするバイクなので、どうせ交換するならスチールよりジュラルミンにしたくなります。


ちなみにZ400のタイヤは150/60R17(外径=613)、
エリミネーターのタイヤは150/80-16(外径=646)なので、
ノーマル同士のZ400とエリミネーターでは、
丁数の違いとタイヤサイズの違いが相殺されることになり、
理論的には回転数と速度の関係はほぼ同じはずです。

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投稿日付: 2024/06/02 10:24

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けんぴょぴょりんさん(インプレ投稿数: 5件 )

丁数:15
利用車種: VFR800F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

HONDA VFR800Fを交換しました。
フロントを1丁減です。
V4エンジン特有の低回転時のトルクの薄さを補ってくれる感じです。
渋滞時の極低速ノロノロ運転でも問題なくいけます。
高速道路での100km/hの回転数は約4,750rpmで、純正16丁の4,400rpmより若干上がりましたが、特に気になりません。街乗りが多い私にとっては、発進時の安定の方が大事です。

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投稿日付: 2024/05/31 20:03
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すぅーさんさん(インプレ投稿数: 193件 / Myバイク: GSX-R1000R | Z900RS CAFE | CB1300スーパーフォア )

リンク数:120L
利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

2024年式CB1300SFSPに取り付けました!
納車してすぐに交換したのでもったいなかったですが交換して後悔はありません!
見た目よし
錆びない
動きがスムーズ
スリードチェーンはおすすめです!!

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投稿日付: 2024/05/31 16:27
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すぅーさんさん(インプレ投稿数: 193件 / Myバイク: GSX-R1000R | Z900RS CAFE | CB1300スーパーフォア )

リンク数:120L
利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

2021年式GSX-R1000Rに装着しました!
商品自体申し分ありません!!
見た目も性能も大変気に入っております!!
サビないのも良いですね♪

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投稿日付: 2024/05/31 16:24

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くまちゃんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: アドレスV100 | クレアスクーピー )

利用車種: アドレスV100
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

新車時より無交換な雰囲気だったため、試しに交換。駆動系のその他も交換してしまったので、効果はよくわからないが安心感は大きい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/05/29 21:11

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