K8 V-Stromに使用。減速比変更をもくろんでリアスプロケを換えることに伴い、Fもついでに換えてしまえということで換えました。
どうせ外から見えない部分ですから、鉄だろうがアルミだろうが関係ないから、安くて耐久性がありそうなところをチョイスしました。
ノーマルを外して並べてみたのが写真の様子なんですが、見ての通り形状が違います。剛性を高めるためなのか、ノーマルスプロケには鉄製の輪が両面についています。黒く見えるものがそれです。アファムの方にはありません。無くても十分剛性があるということの裏返しなんでしょうかね？
Fは歯数を変えないので16Tのままです。当然ですが外径は変わりませんね。

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DR650乗って初日にスプロケ変更したいと思いました。このバイクはローギアード化する人が多いという話を聞き、調べたらスズキフリーウィンド純正のスプロケが使えるとの事。価格は想像通りだったのですが、念のため社外品を見ていたらアファムで適合品がありました。価格は純正品の半値近いではありませんか。即購入・交換しました（41丁から43丁へ変更）。
重量は計っていないので分かりませんが、純正品と大差ないと思います。耐摩耗性もこれから走ってみないと分かりませんが、極端に悪くなければ値段が良いので気にしません。
各ギアが使いやすくなり、思っていた以上に乗りやすくなりました。
丁数変更が目的であれば、気軽に試せる製品だと思います。

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他社の派手なアルマイトのスプロケが好きでなかったのでこれにしました。
仕上げも良くて、減りも少ないけど値段が高いです。
車種によっては適応が無かったりで、その時はサンスターにしてます。
でも、最近は派手じゃないスプロケも選べるようになりましたね！

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前回もNTBのスプロケ今回もやはりNTBにしました。耐久性など全然問題有りません。まだ交換してませんが3点セットのチェーンも購入しますがセールで安くなるのを待ってます。

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そろそろオドメータが17、000Kmに届きそうなところ。まぁまだまだいけそうだけども、チェーン、スプロケの交換です。
スプロケは値段的にお手ごろなサンスターをチョイス。

チェーンは525で、112リンクです。112リンクは売ってないかもしれないので、120リンクを買えばOKです。
525の先頭の5はピンとピンの間のピッチが5/8インチを示し、後ろの25はローラリンクの内幅2.5/8インチであることを示すらしい。簡単にいうとチェーン大きさですね！
純正はDIDで、ホーネットのときの純正もDID。ということで、せっかくなのでDID以外がいいかなと。
ゴールドチェーンってあこがれていたけど、ちょっとハデかなーって。とうことで、プレートがブラック、ローラがゴールドなRKのブラックスケールシリーズがいいかと。

なかなか渋くていいですよね~スプロケがゴールドなんで、ゴールドチェーンだとしつこいかもしれないので黒にして正解です。
最初から塗ってあるチェーングリスが走ると飛び散ってしばらくは悲惨です。飛散だけに。

なんか細い線状になって飛び散ってるんですよね。粘度が高いんでしょう。気になる方は一度チェーンクリーナで洗浄し、新たに自前のグリスで注油したほうが良いかもしれません。

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ボアアップ後しばらくノーマルクラッチでしたが、キック滑りが気になり、強化しました。多少滑りは減ったかな！？
取り付けは、ちょっとめんどくさいです。ガスケット剥がしが・・・
値段が安いので、次回2枚か3枚に挑戦したいです。

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XL500S用が無くホーネットの物が合いそうなので購入しました。作りとしてはジュラルミンで硬そうです。ネジを入れる穴も精度良くできています。
ただ残念なのは歯の部分にバリのようなものがあります。あとは耐久性がどうなのか見ていきたいと思います。

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チェーンの交換を初めてしました。
思っていたよりも簡単で、茶色で汚かった駆動部分が見違えるように綺麗になって満足しております。

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2万キロ近くなりさすがに調整でごまかしも効かないので、このシリーズをオススメしている記事を見つけたので選びました

換えてすぐなので伸びが少ないなどの実感はきませんが、走りだしが楽になった気がします

色つきのやつとか見た目を重視しないならば買ってみても良いと思います

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ヤマハRZ50の’00年式チェーン420化に使用しました。ノーマル49Tに対し48Tに、ドライブ側はノーマル12Tに対し13Tに変更して使用しました。エンジンその他はノーマルの為、少々のギヤ比変更ですが発車時のクラッチミートに少し神経を使わなければならない感じになりました。
取り付けは当然ホイール脱着が必要ですが難しいものではないと思います。ゴールドチェーンと併用したので、本品のゴールドと相まってなかなかいいのではないかと思います。
420化に伴って、駆動はかなり軽くなったような気がします。

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