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5.0/5
ZRX400IIにZRX1200のリアホイールを流用するために購入しました。
ホイール、ハブを追い込み加工をして525チェーンを取り付けるためにコンバートスプロケットを探していました。
以前からサンスターのスプロケットを使用していたので今回もサンスターです
取り付け用の付属品もついていていい感じです。
スプロケットの減りも気にならないし、見た目もゴールドで軽量化のための穴もグーです。
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5.0/5
ギア比の変更で社外品のかっこいいスプロケットが良いなと思い、サンスターにしました。
純正に比べ金色に光るスプロケットが存在感を出します。
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リーズナブルですが安っぽくない。
ばね下重量軽減にはこれですね。しかも錆びない。
モトクロッサーの場合 アルマイトの厚みで寿命が結構変わりますが これは ハードアノダイズと呼ばれてるものと 通常のアルマイトのどちらかといえば 通常のアルマイトという感じですが なぜか 偏心していないのか 削れて短命ってことはない。すぐれものと思います。
同じ会社の
ステンズが光沢ある製品から梨地になったので 見た目的にもアルマイトのこちらが好きですね ステンズだと1年持ちますが これは2/3の値段で 半年ほど という感じでしょうか。 ばね下重量命である場合ならこちらでしょう。
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5.0/5
純正のスプロケに磨耗・変形を発見したので交換用に購入しました。純正同等以上の精度や強度等の品質を期待してます。リアはまだ大丈夫そうなので今回はフロントのみです。
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チェーンを交換した際に一緒に交換しました。後ろをサンスターにしたので、前もサンスターにしました。後ろを純正から4丁上げたので、流石にやり過ぎかなと思い前を一丁あげました。スプロケのカバーを着けようとしたら間に入るプラスチックの部品に当たりましたが、押し込めば入ります。
自身は使っているうちに削れるから問題なしとしています。
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5.0/5
発進時の加速がまるで違います。（早い！）
背中から押されたような感じで驚きました。
当製品とトルクカムと組み合わせで更に物凄い加速感が得られると思います。
おそらくトルクカムの初期45度で一気に加速するかと。。。
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5.0/5
2回目の購入となります。
往復30キロの通勤となりますが外観の消耗自体はほとんど無く思えます。
重さを量ると7gあったのが0.4g減ってあるものがありましたが許容範囲かと思います。
他のWR製品に比べ少々高いと思いますが性能は十分と感じております。
2段階変速は正直なところわかりませんでした。
私が鈍いだけかも知れません。。。
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5.0/5
前から気になっていた商品。
実際に入手して手に取ってみたが、一体型のオイルタンクがホントに小さい。
この点がとても気に入っている。
個人的な嗜好になるが、SSのようなカウル車両にはレーシーな別体タンクが似合うんだろうが、前方に解放感があるネイキッドバイクには視界の邪魔にならない一体型がベストと思っている。
ただ残念な点は、横置きマスターであること。
何故か（ブレーキ・クラッチともに）タンク一体型のラジアルマスターが国産には存在しない。（本人調べなので漏れがある場合はご容赦を）
海外製には存在するが、購入・維持が高価になるので手が出せない。
国内メーカー様、製品化を検討して貰えないだろうか？
一体型のタンクデザインを魅力的なものにすれば需要は掘り起こせると思うんだけど・・・
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CC様
アドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のブレーキシステムメーカであるNISSINと
アドバンテージのコラボレートで生まれました。
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
ご提案のタンク一体型マスターはブレーキが2016年秋に販売されますので
ご期待ください
楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同
初めてチェーン交換を自分でしました！
(と言っても手慣れた友達と一緒にでしたが)
スクリュージョイントなら特別な工具は必要無く
チェーンを切る道具が有れば1時間で交換は出来ます。
きっと2回目からは30分で出来るかと思います！
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5.0/5
ボアアップに伴い、付けてみました。ギヤ比が変わるのも狙い通りと思います。スプロケで合わせるの面倒と思い、一石二鳥を狙いました。クラッチの機能自体は、今までよりスパッとつながる感じがします
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