１年ちょっと(約５０００キロ)で切れてバラバラになりました。二度と買うことはないでしょう。

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価格につられ購入しましたが現物は見た目の質感からして値段相応のトホホな仕上げ。まあ見た目は悪くても使えるでしょと使用していたが、ある時友人にそれ緩むよと教えてもらい確認するとなんと手で簡単に回る程緩んでいました。もしその指摘が無くて使用し続けていたらと思うとゾッとしました。
その後、価格的にはこの商品より高くなりますが純正品に交換するとそんな緩みは発生しませんでした。ロックナットがきちんと機能しているのとスプロケと接触するボルトのテーパー部分の平滑性が比べ物にならないレベルで価格差以上の品質でした。

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追伸です。
前回の投稿を見て書き忘れがあったので書き足しします。
取り付けが完璧に終われば、そんなに気にする問題じゃないので忘れてました。
そもそもこのレリーズ。圧着されたビニールに入って送られてくるのですが、袋から取り出すとピストンが固着してどうにも動きませんでした！！しばし考えてから、、コンプレッサーで空気圧でもダメ！、、。次にCRCを吹き付けてからサイズの合うプラスチックの頭をつけて金づちで微妙うにコンコン。からのブレーキピストンプライアーでグリグリでやっと抜ける始末でした。
おかげでプライアーのキズが使う前からつきましたです。

酷評ばかりですみませんが事実を書いてます。

出荷時にグリス等。を塗る処理はしてないならなんらかの方法をとるべきです。

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8年ぐらい前にKファクトリーのクラッチレリーズA?タイプとKファクのスプロケカバーを着けてたのですが、10000kmでレリーズから液漏れ。原因は、レリーズ内の ピストンのゴムリングがヘタってピストンが外部品と干渉してすき間が。。
それからはノーマルに戻して14Rのレリーズをつかってました。
今回、スプロケ周りをまたアルミの削り出しに戻すべく懲りずにkタイプを注文。結果、Aタイプでちょうど良いのにKタイプではクラッチが切れない症状。。。ただし、ノーマルのスプロケカバー+Kタイプは使用可能です。
Kファクトリーさん言いたいのは、レリーズとスプロケカバーを足すとかなりの高額！。互換性をきっちり表示するべきですよ。
使えれば良いって問題じゃないです。
ちなみに付属のレリーズのボルトは短くてKファクトリーのスプロケカバーに着かない用になってます。て、ことは？Kファクトリーは初めから知ってるが表には敢えて情報公開していない。ってことに！
それが分かっていれば28000も出して買わないのに。

Kファクトリーのアクスルスライダーもボルトが１つ短くて取り付け不能の時がありました。

わたしのKファクトリーの信頼はもうありません。デザインのセンスはいいのに残念です。

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チェーン鳴きが出ます。たるみは期待値内で何度かやり直しましたが、ダメでした。
40km以上出して、アクセル開けるとクォーンって結構な音が出ます。
他社のもう少し高いのにすれば良かったかな。

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入数は1本。商品Q&Aに2本とあったので頼んでみたけど、やはり1本だった。もっと安くならないものか。

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耐久性がなく1か月で調子が悪くなりました。コストパフォーマンスは素晴らしいです。カラーを入れるところが変形したり、内側にある金のカラーが割れたりします。

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ジョイントがZJが入っていたらしく圧入代が短く、クリップが止まらなかった。
ダイドーさんがこんなミスをするとは思いがけないことです

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カタナの国内仕様に入れましたがレバーがノーマルよりも激重になりました。メインスプリングのレートの設定を間違ってませんか？もしくはハイチューニングエンジンに合わせたレートですか？

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106で頼んではめてみたら105しかなかった。

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