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安かったので買って取り付けましたが
シフトミスでシフトダウンしてしまった時にネジ山がなめてしまい1度で壊れてしまいました（;￣O￣）
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2.0/5
メガネ回り止め板が無くなるんでとってもスッキリします。掃除がしやすくってキレイにできました。
最近のバイクは全部これですから性能に問題はありません。
ただ、ナット6個で3000円超えは高い！、1個500円ですよ！もうちょっとでチタン買えますよ！
webikeの写真のような光沢はありません。もっとピカピカかと思ってました。
ユニクロメッキ仕様でもいいかも2000円もするけど・・・
バイクに対する思い入れのある人用製品です。
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評判のようにローからトップまで良いようなコメントを多く見ますが、ローの落とし込みは丸型よりも落ちません、最高速もかなり落ちました。ガッカリです。
唯一中間加速は、丸型よりも少し回転が高めになりシフトフィーリングがスムーズになったように思います。
ウエイトローラーを削って使っている方は多分少ないでしょうが、削って加工して使っています。
私的には、あまりオススメ出来ません。
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2.0/5
別に効果のあるものではありません。
自己満足のモノ。
ボルト穴はよいですが、凸用の穴は大きすぎて微妙ですね。
見た目だけなので気にもなりませんので安いにこしたことはない。
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2.0/5
走行10000km未満で切れました。
2ストでほぼ毎日元気に走っているのでパワーに耐えきれなかったのでしょうが、やはり切れるっていうのはいただけませんね。
ゴールドの方がプレートが厚いようなので今後はそちらを使うか、EKなどの他社メーカーを使うでしょう。
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今回、購入したスプロケットは、ストッパーのボルトの穴がコンマ.何ミリかずれており入れようとしてボルトの溝がなめてしまうし、取り付けできなかった。
結果、メーカーのピッチ違いにより、新たに製造してもらったスプロケットは取り付けできた。バッチリでグットでした。
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値段が安かったので試しに購入。
シグナスX台湾5期に取り付けましたが、すごい硬くベルト取り付けの際の落とし込み等がかなり大変です。
他社のセンスプ等も1000rpmアップ、10％アップ等様々ありますがメーカーによって同じ1000rpmアップでもバラバラなようです。
このスプリングは特に固く125ccにはキツいですね。加速重視で最高速不要ならいいですが。
最高速は15キロ以上低下でベルトにも結構負担が大きそうです。
ただ値段も安いのでレース等にはいいかもしれないですね。
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シグナスX台湾5期に3％強化を使用。
このスプリングは純正と逆巻き＆純正より外形が若干大きいので縮む際にクラッチシューと干渉？してるようで一定の速度や一定の回転数で足元に共振のような振動が出てしまいます。
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もあまりなくいい感じです。
純正と同じ向きで外周も純正と同一でマイナーチェンジしていただけたら嬉しいです。
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2.0/5
スーパージョグZR 3YK7 に装着したのですが、加工が必要です！ そのままだとフィンの角が「コイル、パルサに、干渉します！」これではエンジンを始動出来ません。点火系が破損します！取り付けにはフィンの角を5ミリメートルほど落とさなければなりません。 私は爪切りでフィンの角を三角に切り取りました。「KN企画」は無加工で取り付けできると思っているのでしょうか？ KNさんの商品も結構ハズレパーツが多いので「要注意」です！(いくつもハズレを引いているので...)
この強化クーリングファンの性能は、ハッキリ言ってよくわかりません。「風圧は純正と大差はないです！」
よって、「おすすめは出来ません。」
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強化スプリングということで期待してたんですが、
思ったほど強化されませんでした((+_+))
GSF1200はクラッチが滑りやすいバイクがゆえにネット上にいろんな対策方法が出ていますが結果として強化クラッチキットを取り付けるのが一番安上がりで簡単確実かもしれませんね。
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