交換も含めて合計1時間弱で終わりました。
わりと簡単でした。
クラッチが少し重たくなった感じがありますが、しっかりとトラクションが掛かってる感じがします。
ダイレクトに伝わってきます。
乗っていても楽しくなってきます。
付属のステッカーをクラッチカバーに貼るとよりレーシーに見えてGOOD!
後は、どれくらい持つか、耐久性を試してみます。

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ノーマルでは気が付かなかったクラッチ滑りの症状が、ボアアップ化に伴うパワーUPで顕著になってきた。特に加速時が酷く改善したかった。

そこで強化クラッチ「キタコ KITACO 3ディスクドライブユニットASSY」を購入した。

効果はクラッチをつなぐ瞬間からハッキリ体感できる。
つながりが良く、そしてエンジントルクが路面にダイレクトに伝わる感じだ。

加速時や高回転のクラッチ滑りは微塵もなく車速の伸びが爽快。

「もっと早く付けるべきだったな」と感心したほどの良い商品です。

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【Webikeモニター】

さすがNTB社製品です。


作りがしっかりしていて重さの誤差も全くありません。


金属部分にバリもありませんでした。



ただ、どの重さも同じ色なので他の重さと混ざってさまうかも？

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【Webikeモニター】
純正品よりとても安かったので買ってみました。
安いけど作りはしっかりしてます。
耐久性は使ってみないとわかりません。

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CB50を80にボアアップしたところクラッチが滑るようになってしまいました。
そこでこのキットを入れたところ滑らないだけでなくスパッとつながるようになりフィーリングもとてもいいです。またクラッチレバーが重くなった感じは特にしませんでした。

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国内メーカーの物と比較してかなり安価でしたのでチョイスしました。

4スト50のようなシグナスの鈍いスタートダッシュが辛いので、今までも少し固めのクラッチスプリングを入れていましたが、シグナスの鈍さが完全に優っている状態でした。

装着は相当大変でした。（不慣れもあるが）
スプリングフックをかけて引っ張るのですが、スプリングが固すぎて足で踏んでいるクラッチが動いてしまい、あと少しの所で届きません(´；ω；`)
結局3枚のクラッチを台から外してスプリングを先に装着し、台に戻しました。

クラッチスプリングだけで鈍さが全く無くなる訳ではありませんが、4千から5千回転でミートが始まるのでダッシュは格段に良くなりました。
エンジン自体がノーマルなのに、強すぎるクラッチスプリングはオーバースペックかと思い、控えめなのを最初に買っていたのがバカらしく思いました。

もちろんスタート時に静粛性を求める場合には不向きですが、私的にはとっても気に入った商品です。

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ゼロ発進からの加速はそんなに問題ないのですが、アクセルOFFからの加速のツキが悪いので購入しました。

取り付けが難しいのかと少し不安もありましたが、苦労する事無く装着できました。
グリスは別途購入が必要でしたが、しっかりした新品Oリングが付属しておりました。

ネットの書き込みで、今までより結構重めのウェイトローラーセッティングが必要かと思っておりましたが、あまり重くしすぎない方がこの商品の特性が活かせるようです。
ノーマルプーリーにウェイトローラー9g（台湾5期標準）と7g（今までのベストセッティング）を試しましたが、この2択では7gの方が良かったです。

暫定なのでベストセッティングではありませんが、直溝使用にてどの領域からでもアクセルONでモーターのように俊敏に反応するようになりました。

初トルクカムに満足です。

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取り付けて5ヶ月くらい経ちますが取り付けた時の感動を忘れないくらいの激しい出足の良さに感激しています！いい買い物をしたと思います。

だが、トルクカムと同時交換だったので、なおさらそう思ったのかもしれないですね。

そろそろケースを開けてみて、カバーとの干渉やガタつきのチェックをしてみたいところです。

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デイトナ、KN、純正と色々と使用しましたが、コストパフォーマンスと耐久性は一番良いと感じました。
ベルトの脱脂をしっかり行い組み付けたので、回転が上がらない内にがっちり食いつき遠心クラッチがジャダーを起こす不具合がありましたが、ベルトが滑らないからこそ起こる現象なので大変好評価です。
耐久性においても、他社が5000キロ程度で断裂をはじめる所7000キロ程度まで持ちこたえていました。最後は、コードの層が剥離しはじめて外周にも断裂が始まりました。（ベルト異常の前兆があり、いきなり切れない所も良かったです。）

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他社であれば3個の値段で6個入りが買える！
というのが一番の魅力です。
過去に何度か使用していますが、耐久性も値段から考えれば十分過ぎるほどです。
耐久性に関してはほぼ全てのメーカーを試してきて、DAYTONA社のスーパースプリントウエイトローラーがダントツというのは痛感しましたが…

さすがにセッティングも決まらず色々な重さを試したい時には気軽に手が出せないお値段でもあります…
完全にセッティングが決まればそちらが最適かと思います。

が、このウエイトローラーも耐久性は良好…
定期的に駆動系メンテナンスをする方にはこちらも良いかと思います。
この値段であれば同じ金額でかなりの種類の重さを揃えられますから気分でちょろっと変えられますし、燃費の悪化する冬場はちょっと重めにツーリングで荷物満載で山道を走る時なんかには軽めにしていく…
なんて使い分けも出来そうです。

あとは何種類か買ったら小分けする箱なんかを100均で買ってきて整理しておくのがオススメです。
自分は何度も重さが分からなくなって計量する、という無駄な手間をかけていましたので…


DIO110に使用した感想ですが
純正が16g
今回購入したものは、ネットでも評判の良い14g

かなり加速も再加速もスムーズになって快適になりました。
これで回転数がちょっと高くてイマイチ…
と感じれば15gを購入して15g×6にするか、3個ずつ使用して14.5gにするか…

もうちょっと加速が欲しい。
となれば13gを購入して13g×6にするか、3個ずつで13.5gにするか…


わずか700円でこれだけ快適になり、今後の方向性も見えるのでこれ以上無いほどに良いですねw

自分は次は13gを購入予定です
耐久性、値段、コストパフォーマンス抜群でオススメです！

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