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4.0/5
今回チェーン交換のついでに前後のスプロケも交換しました、ドライブは前回同様に純正より一丁落としの13丁です。
出だしも良くなり満足してます↑
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4.0/5
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最高速を伸ばすためにつけました。
値段のわりにしっかりしていると思います。
加速が違います。
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4.0/5
スズキチョイノリに装着。
純正チェーンは安いがノンシールな為、砂水で磨耗して伸びが早い。
駆動抵抗も素人レベルでは違いは感じられない。耐久性に期待。Uリングの取り付けも初めてでしたがスンナリ装着。
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4.0/5
純正と比べたら重量の違いに驚きです。
高速仕様に歯数を減らしましたが、軽さのせいか違和感はありません。
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4.0/5
シッカリとした造り
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セール中でなくても、安定した価格で購入できますし、性能面でも文句ありません。
普通に乗るには一切不満を感じない、スタンダードなお勧め品です。
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もっと安い作りの粗末な商品もありますが、これを買えば安心感と満足感が得られると思います。
バイクは、自分の命を預ける相棒ですので、やはり小さなパーツでも、信頼できる物を購入するべきだと思います。
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4.0/5
スプロケの丁数を少なくしたので、チェーンをカットしてジョイントを使用しました。交換は簡単でチェーンのたるみも無くなり安心です。
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4.0/5
まず軽いです。
それから動きに対する抵抗が非常に少ないです。箱から出した瞬間に分かります。
シールチェーンでもマメに清掃＆注油してましたが、DZ2のほうが遥に動きが柔らかい感じがします。
実際にタイヤを手で回してみてもその抵抗の少なさが分かりました。
色も派手なゴールドではない落ち着いてる感じのゴールド。これも良かった点です。
後はノンシールってことなんでマメにメンテできる人向けだと思います。
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ゲイルのスプロケ交換は今回はじめて。前回は46丁、今回は標準の48丁を選択。
専用品の割に520のサイズとかもあって満足です。
取り外し品をチェックしてもそれほど激しい減りは無く、耐久性は悪くはありません。
ただしゲイルの場合、注意しなければならないのは、ハブダンパーや、
さらにドライブボルトの摩耗・消耗が激しく自分の場合もって12~18ヶ月という
ところです。
ホイールのハブ全体の強度の問題でしょうか・・。要改善ポイントです。
スプロケ自体は問題はありません。
メンテサイクルさえ守れば、良い商品だと思います。
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