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3.0/5
KSR-2に使用。品質は純正とほぼ同じと思われます。フロントスプロケはカバーに隠れてチェックが疎かになりがちなので要チェックです。今回は急いでいたので近所のパーツ屋で定価買いしましたが、純正部品のほうが微妙に安いので急ぎでなければウェビックさん等で純正部品を買いましょう。
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3.0/5
パワーバンドの加速がほんのすこし上がった、それと発進がすこししずらい 強化クラッチキットなら効果をもっと体感できると思う
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3.0/5
アクセルオフからオンの追従性が良くなりました。
エンジン回転数の上がり方が速くなる効果がある
ように思いました。
価格相応の価値はありますが、アトランティック１２５
に限って、駆動系のオススメ順はデルタクラッチ、
マルチバーの次になるので星３つとしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
マルチバー付属の強化センタースプリングと一緒に
付けたほうが良いと思います。
センスプには無理にねじろうとする力が働いている
のでコレを付けていないと、センスプの塗装がバリ
バリに剥がれてしまいます。
センスプ換えるなら、ついでに付けたほうが良いと
思います。
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3.0/5
いつもは、泥だらけの場所しか走らないので、ノンシールをつかっていますが、今回ちょっとだけ奮発して、シールチェーンを買いました。装着時チェーンアジャスタをぎりぎりにつめても、チェーンの取り付けがしんどかったです。初期の伸びが過ぎれば問題ないでしょうけど。まだそんなに距離を乗っていませんが、ノンシール時にでたチェーンのジャダーが出にくい事は良い点です。
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3.0/5
純正ベルトより少し長い・太いことによる効果＆耐久性に期待して導入しました。
基本的なことですが、ベルト交換時は慣らし運転をしましょう！耐久性に差が出ると思います。
気になる効果のほうですが、純正ベルトとはあまり差を見出す事ができませんでした。耐久性は使っていかないとわかりませんので、長く使えることを期待しています。
ただ、価格が少し高いので、安いベルトを短い周期で変えてやることで十分かな？とも感じますのでこの評価です。
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3.0/5
プーリー交換したらセットで交換するべき！乗った感じは純正とあまりかわらないがGOOD！
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3.0/5
97年式の900SSに取り付けました。
操作は軽くなり機能としては申し分ないのですが、取り付け説明書がないため、組み替え３回です。
最初は旧式用アタッチメントの意味が分からず取り付けずに組み付けてクラッチ切れず。
次にアタッチメントの取り付け方向が分からずに、クラッチロッド端部形状に合わせて凹んでる方をロッドに向けて組んでクラッチ切れず・・・
最後にＭ３のタップを噛ませてアタッチメントを引き抜き、抜きを逆さにしてやっとクラッチが切れるように。
ガルーダは輸入してただ売るだけじゃなく、取説くらい用意すべきでしょう。
ということで、効果覿面でものすごく良い商品なのですが評価はユーザーのことを考えてない輸入業者のせいで☆３つです。
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3.0/5
DRZ用の12Tを購入しました。
商品の作り自体は値段の割にはしっかりしていて期待が出来たのですが、いかんせんショートにしすぎたようで『付けて良かった！』とは感じられませんでした。
そこで、早速13Tを注文して入荷待ちです。
手に入るのが今から楽しみです。
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3.0/5
クラッチを軽くする為購入しました。
クラッチケーブルに問題を抱えてたら、これと変えることで劇的に軽くなると思いますが、私の場合はさほど変化はありませんでした。
エンジン側での調整が軽くする1番かも知れませんね！
操作感は、最初坂道発進で違和感がありましたがすぐ慣れました。
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