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駆動系のインプレッション (全 1439 件中 1381 - 1390 件)

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ゆうさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | CBR600RR )

3.0/5

★★★★★

プーリーのセッティングに欠かせないこのパーツ。
重さで色分けされているので混同してしまう心配もないです。
消耗品ですし、何しろ駆動系チューンは一筋縄にいくものでないので、数種ストックしておくのもいいでしょう。
同時にモリブデングリスの購入をおすすめします。
少し割高感があるので★3つの評価にしておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/25 13:41

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メリーさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: スーパーカブ110 | CB200X )

3.0/5

★★★★★

カブ90に、純正と同じ15Tを使用しています(ドリブンは2T高速寄りの37T使用)。
交換から12500kmほど使用して、そろそろ交換時期かな?といったくらいです。
ノーマルと同じ丁数なので、なにか変わったのか?はよく分かりません。
エンジンのボアアップを行ったので、ドライブ15T、ドリブン37Tだと物足りないので、次はドライブも16Tにして更に高速寄りにしてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:26

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lihavaさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | GSX1100S KATANA [カタナ] )

3.0/5

★★★★★

GSX1100Sに取り付けています。
純正品と比べると体感できるほどクラッチが軽くなりました。これは渋滞に巻き込まれた時に大変重宝します。サイズは純正品より少し長くなっております。ワイヤー自体は純正のままでも問題はありません。
問題はやはり、この手の解消法によくあるもので、純正品の時ようにラフな握り方ではあまりよくないようです。大きくしっかりと握らないとクラッチが切れなくなるという事です。
中途半端な握り方では、いずれ駆動系にダメージを与えてしまうようなので注意が必要になります。握りが軽くなる反面、完全にクセが変わってしまいました。
握力が弱い人には断然お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/13 10:25

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tezu13さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: YZF-R1 )

3.0/5

★★★★★

YZF-R1(5VYカナダ仕様)に装着。
05年式が対応車種に無かったため輸入元に問い合わせたところ04-05はメーカー品番0008-00006で対応という回答を頂いたので熱対策のため購入しました。
効果は正直、体感できませんが水温計で平均1~2℃でしょうか?(データを取ったわけではないので大体です)
あとよく言われるビビリ音(共振?)は確かにありました。
他車種でもあるようだし、どのコメントを見ても停止状態で手で回しても実際にどこかに干渉しているわけでは無いので気にしないようにしてました。
ただ、最近アイドリング中に左のインナーカウルを軽く押しただけでファンに干渉したので走行中だと風圧とかで実際に干渉する可能性があるかも?と思いインナーカウルを少しだけカットしました。
その後、乗る機会が無かったため効果はまだ検証できてません。

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投稿日付: 2008/02/04 18:03

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けろろさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )

3.0/5

★★★★★

トリッカーに14Tと16Tを付けてみました。
14Tでは1速で川の土手を人の早足程度の速度で上れました。
反対に街乗りではすぐにフケきります。
60km/hで走るには問題ありません。それ以上は徐々に苦しくなります。
16Tでも川の土手は問題なく上れました。
スタートダッシュは14T程ではありませんが十分車より速いです。80km/hも楽になりました。
山でトコトコ楽しむ、ウィリーしたり遊ぶなら14T。
巡航速度を上げるなら16T。
どっちも望むなら15Tの純正サイズ。
強度に関してはそれほど走ってないのでわかりません。

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投稿日付: 2008/01/29 09:11
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bozumanさん(インプレ投稿数: 32件 )

3.0/5

★★★★★

415サイズはなかなか売っていないので、どうしても通販頼みになります。
スチール製なので重さが気になるところですが、この大きさになれば影響は小さいですね。
ジュラルミン製の半値ですから、気軽に買えますね。

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投稿日付: 2008/01/29 09:11

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田舎のJOKERさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

3.0/5

★★★★★

自分のチェーンは、逆輸入車なので実際は530サイズです。
スタンダードチェーンでありながら、高性能タイプに比べてびっくりするほど安価なわけでは無いため、星3つにしました。
しかし、メンテナンスをしっかり行なうことで、このチェーンでも充分にバイク本来の性能を発揮してくれます。
自分は某社のメンテナンスキットを愛用していますが、伸びや燃費の悪化などの不具合には遭遇していません。
必要充分な性能を持ち合わせていると感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:09

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PPさん(インプレ投稿数: 13件 )

3.0/5

★★★★★

古いカブ90に装着しています。「HD」の意味するところを良く理解せずに購入し、届いた現品をノーマルと比べるとふた回りほど太い姿に驚きました。当然重量もあり、スピード、燃費に影響が出ました。現行のカブ90が420サイズを採用している点も踏まえると古いカブ90には428HDはオーバースペックでした。その代わり少しくらい無理しても全く影響はありません。

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投稿日付: 2008/01/21 18:07

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z1100gpさん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

ノーマル630サイズのチェーンを買う値段で、このセットが買えます。630の太くて重いチェーンよりフリクションも少ないと思いますしスプロケ丁数も豊富で自分の好みを選ぶ事が出来ます。取り付けもチェーンかしめツールがあれば簡単に出来ます。しかしリアスプロケのデザインは私的にはダサイと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/21 18:03

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XXLさん(インプレ投稿数: 21件 )

3.0/5

★★★★★

付いて来る13gウエィトローラーは軽すぎエンジンをボアアップでもしていないと太刀打ちできません16g15g同時購入をおすすめします(ウエィトローラー6個ある内の1個2個3個の13g使用は疑問に思います是非とも6個同じ重さでそろえた方が安心です)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/21 18:03

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