先ず、地味であった純正品からすれば、非常にスタイルも良い。
機能的にどう？とか言うレベルではないが、先ずは見た目を重視。
他の方のインプレなども参考にして、コストパフォーマンスにも優れているという事で、今回はこちらにしました。

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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド（渋め）なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。

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初めての交換でした。
もともと、ツーリングメインで乗っている（ディアベル）のですが、普段の通勤にも使っている事もあり2年で2万キロ越え・・。
その為、やはりチェーンもスプロケットにもかなりのガタがきていました。
しかし、　交換後は非常に引っ掛かりが良く走りがキビキビ！！
お値段もお手頃なので、もし又歯が削れ欠けてきたら使いたいと思います。

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ボアアップ時にセッティングしました。フロントのスプロケ交換時はチェーンのコマを詰めたりする必要はありませんがリアスプロケ交換時はコマ詰めが必要になる場合がありますので注意してください。

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実はこの前に、ボアアップ前のかなり高回転域設定?のプーリーを買ったのでそれを付けて、9.5gのこの商品を試しましたがwwww
161ccではかなりうるさく無駄に高回転域でガソリンの減りが早かったので、15gのこの商品に戻しました。

普通のウェイトローラーより何となくですがスムーズに繋がる感じです。
今の所低回転域でも操作しやすく、最高速も110k/hです。
下り利用時は120k/h手前までは出ました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンアジャスターを変える際にチェーンカバーを取り外すので、ついでに付け替えれば手間もかからず見た目も大幅に変えることができるのでそれも良いかと思いました。
調べたところ、材質もステンレスということで錆が出ることもなくいつまでも綺麗なままで使用でき、かつ他の場所の錆が移ることもないので綺麗に乗り続けることができるという点が一番の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のように中にチェーンの油が溜まることもないのでメンテナンスのたびに中を清掃する必要がなく清掃がかなり楽です。
見た目は少しスポーティになりすぎてしまったかもしれませんが、純正のケースよりもぼってり感が無く離れて見ると取り付けていないかのようなスカスカ感なので個人的には気に入っています。

心配されがちな油の散りですが、正直ちょっと激しいです。
注油直後はきちんとふきとって余分な油を取らないといろいろな場所に飛び散ってしまいます。
また、純正ではカバーでつつまれているので汚れないチェーンですが、社外のチェーンカバーにすると雨天時に走行すると泥の汚れがチェーンに飛び散りかなりついてしまいます。
このあたりが社外品にして見た面を取るか、純正のままで便利な面を取るかの難しいところのように感じます。

ステンレスの薄さは曲がりにくい程度に薄く分厚すぎないちょうど良い分厚さです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正チェーンカバーのようにかみ合わせをきっちりしないとズレが生じてしまうようなこともないので純正チェーンカバーよりも簡単に取り付けすることができます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リアサスと干渉しないようにするのがポイントです。
サスによっては干渉してしまうので、加工が必要になってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
思っていたよりも油の散りが激しかったです。
チェーンカバー側面の部分をもう少しカバーしてもらえると問題なさそうなのですが…。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
いろいろなデザインの製品を出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正 チェーンケース

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セール中であり、フロントスプロケットを購入した。
フロントスプロケットは軽量化で肉抜きしてあるものもあるが、レースで走るわけでもないので、強度を求めた。また、フロントスプロケットの振れは、チェーン以降の回転の妨げになると考えられ、肉抜きしない方がジャイロ効果があると思う。
ドライブ側はドリブン側への回転伝達、振れやジャイロ効果、強度からも、レースじゃない限り肉抜きなしの方がいいと思う。

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取付は後日になります。
セール中であり、リアスプロケットを購入しました。
アルミのリアスプロケットであり、スチールと比べて軽いです。肉抜きによるスプロケットの強度が心配なため、精度の良い日本国産のメーカーを選択しました。
ドリブン側はジャイロ効果よりも、軽量化によって回転しやすくした方がいいと考えてます。

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エイプ100にPD22を取り付け、トルクアップしたことに伴いスプロケを変更しました。

所有している50ccのエイプにはキタコ製品を使用していますが、わずかにこちらが安価であったこととチェーンが噛む面が面取りしてあることで、余計な負荷がかかり辛そうなことや静粛性が期待できそうなので、こちらにしました。

同時にドライブチェーンも交換したので、静粛性の効果は体感できていませんが、丁数が刻印してあり複数のスプロケットを使い分けている私には、一目で丁数がわかる事はとてもありがたいことです。

また、ブランド名が刻印してあることもユーザー心をくすぐるところですね。

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安いしかっこいいです。KSR用にいろんな種類のスプロケットを集めました。まずこれだけ肉抜きしてこんなにかっこいいのに、この値段は最高です。見た目に軽そうで、やる気がでてきます。反面耐久性では純正やサンスターに負けると思いますが、私の場合サーキット用にそろえただけで、いつ活躍するかもわかりません。
それならば安くて軽いので十分です。不満があるとすれば、13Tをラインナップしてください。

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