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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
数十年ぶりにモトクロス場に行って、運動がてらに通おうとノーマルサイズスプロケ42Tから50Tに交換とともにチェーンも交換。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
昔から知り合いのモトクロスプロライダーが使っていたDIDチェーン。
数十年ぶりにモトクロス場に行って、運動がてらに通おうとノーマルサイズスプロケ42Tから50Tに交換とともにチェーンも交換。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダ 2012年ベンリィ50 AA03 に取付
純正ノーマルだと最高速55キロ前後だったので、こちらの商品のプーリー部品を取付。
それ以外のボスやベルト等はすべて純正ノーマルを使用。
ただし、KN製イージーハイスピードプーリー側のボスを通すセンターの穴が少し狭くきつかったので、
紙やすりで少し調整磨いて純正プーリーボスがスムーズに通るように加工しました。
ウエイトローラーは7gを選択取付して、走行テストしてみました。
スタートは全く純正ノーマルと同等、40キロくらいから少しづつ時間がかかるが加速が増してきて
最高速62キロくらいまでスピードメーターの針がきました。
のろまな業務用ベンリィの走行が少し楽しくなりました。
レビューについては、取付走行等含め、自己責任で取付。
走行可能距離、ベルトの耐久性等を含め不明の為、検証中。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
出足0?5mが予想どおり少しダルくなった
2速?4速は使いやすくなったノーマルの1速2速が低すぎると感じた
シフトダウンのショックがマイルドになった
2速旋回時のギクシャク感が無くなり乗りやすくなった
渋滞時のノロノロも同じ感じでギクシャク感が無くなり乗りやすくなった
4速の守備範囲が広がり40㌔?70㌔になった
燃費は伸びているとは思うがスピードと距離サンプリングはドリブンシャフトらしいので燃費計では3?4㌔マイナスの55km/l→51km/lになった
6速は平地の直線専用になった
6速での加速はほぼ無理になった
キビキビ感が無くなった
サンスター製は高い(仕上りや材質は純正よりも良いです)16TはCB125Rの場合コレしか適合が無かったキタコ、タケガワのほぼ倍の値段
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
トランザルプ400v用に購入しました。
純正部品は欠品しているので、これ1択です。
アルミなのでハイパワーのバイクだと消耗が早いかも知れませんが
400vのパワーでは普通にメンテしていれば、ほとんど消耗はしていません。
走り方で変わると思いますがコスパは良いと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】チェーンケースを外してスタイリッシュになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】業者に依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】軽量化もメリットかと。
【期待外れな点はありましたか？】期待通りです。
一緒に購入するべきアイテム→同時にゴールドチェーンに変更しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】チェーンケースを外してゴールドチェーンに変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】業者に依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】スタイリッシュになったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】期待通りです。
一緒に購入するべきアイテム→ドリブンスプロケット(リア)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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丁数：44
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました。
リアのスプロケット交換は
リアタイヤを取り外さないと出来ないので
フロントのスプロケットに比べて
時間が掛かります。
２個のパンタグラフをスイングアームに掛けて
車体を持ち上げてからの作業です。
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丁数：15
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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