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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着前
装着後
スータークラッチのスリッパークラッチはレースで使っていたバイクにも装着していました。
今回はハスクバーナSM250R用で購入しました。
普段は街乗りだけで使っているバイクですが、久しぶりにサーキットでの走行会に参加することになりました。
サーキットで走るならスリッパークラッチを入れてスライド走行したないと思い購入しました。
性能はもちろん抜群なのですが、写真で装着前と装着後を載せていますが、本体のデザインもしびれます。
スータークラッチはバックトルクをセッティングできるようにスプリングが2種類付属しますが、私はレートが高い方を使っています。
サーキット走行するには低いレートだと抵抗が低くなり過ぎな感じになります。
実際の走行するとスライド走行をしなくてもブリッピングなしでシフトダウンをしてクラッチを放しても、ホッピングすることなくスムーズにシフトダウンすることができます。
無駄な操作がいらないので、安心して走れるしタイムアップにもつながると思います。
少し高いパーツになりますが、様々なスリッパークラッチを使った中でも優秀なスリッパークラッチだと思います。
間違えなくオススメできるクラッチです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
中古で購入したカブ110のリフレッシュに。
外したチェーンはかなりダルダルになっていたので、恐らく新車から無交換だったのかな？
約13000kmほど走った状態でした。
交換後はハッキリと体感できるくらい、発進時にスムーズに力強く走ってくれるようになりました。
駆動力がしっかりと伝達されていることが分かります。
動力性能に関わる部分のメンテナンスは乗ってて気分良くなるのでしっかりと距離や期間を決めて実施したいですね。
当たり前の話ですが、チェーンカバーに隠れてしまうのでゴールドじゃなくても良かったなと、付けてから気付きました…ｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
昔アルミスプロケットと言ったらすぐになくなってしまうイメージがあり、敬遠していたものですが、あれはオフロードコースで使っていたからそうなっていたのであって、オンロード主体だと結構持つんですかね??
自分のバイクでは、距離までは正確に覚えていませんが2万キロは交換していなかったような・・・。
その商品もXAMのスプロケットでした。
今回チェーン交換と合わせてスプロケット前後とも交換を決め、メーカーの選べないドマイナーな車種だったため、XAMをチョイスしました。
こういった端サイズまでそろえてくれるXAMは神です。
製品的には特に問題もなく、耐久性も高いと思います。アルミスプロケットを敬遠している方で、特に距離を走りまくらないような方は、一度トライしてみてもいいのかなと思います。回転物でばね下の重量が軽くなるので、メリットもあると思いますので。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかく軽い。走行中に全くストレスを感じない。見た目もきれいで申し分なしです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
フロントとリヤのスプロケットと、チェーンとリヤハブダンパーまでセットで交換しました。燃費が良くなったし、見た目もきれいになって大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スプロケが片減りするほど伸ばしてしまったチェーンからこちらに交換。
見た目はブラックとゴールドでとてもかっこよく、価格もそこまで高くはないのかな。。？と思います。
通勤号での使用で、以前はノンシールチェーンでしたので、耐久性に期待です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正を2万kmで交換後、こちらのベルトで1万7500km使用しました。('大体2500km毎に駆動系を確認しているので)
サイドのゴムにハッキリとした破断箇所が見られた為交換しましたが、2万kmは持ちそうな気もします。
若干純正より太くなる為、加速寄りの加減となります。
純正よりも安価で耐久性も変わらず、大変助かってます。KN企画さんいつも有難う。。。
お勧めのウェイトは10g3個、9g3個レッツ４やアドレス50と同じφ17×12mmが使用可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンスライダーが経年変化により切れたので整備工場に交換を依頼したら、スプロケも削れていてチェーンも劣化していたために交換することになりました。
選ぶに当たり種類が多くて迷ったのですが、主な用途が日常の足。たまに山間部の舗装路をゆっくりと走るぐらいなので、こちらの懐事情も知る整備担当者の勧めもありこの製品にしました。
当初は「メッキ無し」を考えたのですが、純正を今まで使用していたゴールドタイプに変えてからは錆が出にくくなっていたのを思い出してゴールドを選びました。
交換後の感想としては
1, 走行中に時々発生していた「カチャカチャ」という異音が出なくなりました。
2, アクセル開度に対する駆動力の変化が、以前に比べてすぐに伝わるようになった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2度目の購入です。
前回は50,000kmほど走行しました。
RKチェーンは流石の品質です。
走行音も静かで文句のつけようがありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ゴールドで渋めでいい
ノーマルチェーン9000キロ走ったので交換
レースやってる人と話ししてて
小排気量だしノンシールがいいのか？って言ったら
まだそんな都市伝説みたいな事w言われたので
RKのシールチェーンに
新品は横ブレ全然なかったがノーマルチェーンはグダグダだった
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