商品ページに、適合するとの記載があったので、1998年式の逆車のVFR800に付けようと思い購入しましたが、ボルト穴の内径が10mmで適合しませんでした(98年式VFRは内径8mm)。仕入先に確認を取ってもらい、スペーサーなるものを送るからそれで付けてくれと言われましたが、そもそもスペーサー自体がスプロケットのボルト穴に入らないという意味不明な自体に陥りました。問い合わせはメールでしかできず、コロナの影響でオペレーターが不足しているからとはいえ、連絡が非常に煩雑でとにかくイライラしました。適合しないなら適合しませんと、早いタイミングで伝えるべきです。お陰様で連絡を取り合ってるうちに返品期限が過ぎてしまいましたが、返品に関しては期限後でも受け付けてくれたので、これだけは評価できます。ただ、ちゃんと適合するか、確認もせずに売っているのだとすると信用問題に関わりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2013年式の400Xに取り付ける為に購入しましたが、ボルト穴を12,5mmに拡げる加工が必要な為、現状では取り付けは不可能です。

製造メーカーのHP内にあるラインナップ表に但し書きが書かれています。

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マディ1回走行でカラーメッキは剥がれローラーはマダラにサビが発生。R社やD社には およばない感じです。
二度と購入はしません。

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説明文には半clutch状態を作って・・とありますが、こちらにはその機能は無く、通常のクラッチです。リアのホッピングは全く緩和されません。
BTLスプリング(スペア2枚)とも記載ありますが、この製品にはBTL（バックトルクリミッター）は装着されていません。もちろん、付属もしていません。
説明文をよく読んで買うと失敗するので、「モトクロス」クラッチではなく「スリッパー」クラッチの方を買わないといけません。

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5000ｋｍも走っていないがスライドピースが粉砕してしまって
ランププレートがプーリーを削ってしまい破損してしまった。

純正ならこんな短い距離で破損するとか聞いた事が無い。
全く使えない

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3ＪＫ補修用として購入しました。
が、
付きません！いや、付く事は付きますが
形状が違います。
スプラインに入れて、プーリー、フェイス入れてネジ締めますよね、商品が奥でしなっているみたいに、ねじが入り込んでいきます。
あの出っ張りの無い分でしょうか。
こちらのメーカー様の商品はよく利用しているだけ
残念です。

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純正品ちゃんと買った方が良かった。

同じKN企画のベルトと共に交換。

我慢して1000�qほど走りましたが

最高速は20km/h落ちる。燃費は20％落ちる。
じゃあトルクが出るのか？当たり前ですが出ません。


安物買いの銭失いとはまさにこのこと。
勉強させてもらいました。

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届いて一目見た瞬間に気づきました。
画像と違い酸洗い無し、バリ取り無しの切りっぱ…
製品としてどうなんだろ？
「ただのシートだし、内部で見えないから」って考えみたい。

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1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。

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KSR2用で購入し、実際に装着しましたが、M6×16mmが2本足らず
M6×30mmが3本あまりました。
高価な商品でしたが、適合保証だったので頑張って購入しましたが、
残念な結果となりました。
現在、ウェビックによる対応中ですが、M6×16mmのボルト2本もらえると
一番助かるのですが・・・

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