4.0/5
ノーマルから15gに交換しました。
確かに、加速はかなり良くなったが
う~ん?乗りにくいかな?
15k以下で、自転車状態(笑)
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4.0/5
18000Kmほど走ってスプロケットをショート気味にしたかったので此方の商品を購入しました。交換してあまり走っていませんが、体感的には「何と無く加速が良くなったかな?」と感じる位でした。只、有名メーカーの品ですので精度や持ちに期待大です。
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4.0/5
マメタン50カスタム(OR50G)に使用しました。
ノーマルのフロントスプロケが13丁で、今回14丁に変更しました。
マメタンは元々、ローギヤードなので今回の変更でだいぶ上が楽になりました。
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4.0/5
ノーマルチェーンの一部に伸びが発生し、異音が出てたので交換に挑戦してみました。
メーカーの違いで、性能の違いが体感できるようなパーツでもないと判断し、ダイドー製をチョイス。(コスパがいいので)
カシメ作業さえ、気を付ければ、簡単に交換できました。
交換後の感想は、
・押しが軽い
・ノーマルがサイレントチェーンだった為、ダイレクト感が増した
・見た目がきれい
と、今の所満足してます(^^)
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シグナスXのセッティング用に購入しました。
若干バリがあったりしましたが、6個でこの金額ですので満足です。
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4.0/5
とにかく高いですね(笑)
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チェーン交換と同時に前後スプロケットも摩耗していたので購入。
歯数は純正と同じもの選択。
交換して10000km以上走っていますが純正より剛性が良いようで全く減って
いないようです。
まだまだ交換の必要は全く感じられず、コストパフォーマンスは高いと感じます。
普段は見えない部分ですが交換する価値は十分にあると思います。
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4.0/5
毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー(ノーマル)、マフラーと同時交換しました。
加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。
最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。
少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。
ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。
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4.0/5
スーパーカブ110プロ(JA07)に付けた。
標準14T→15Tの違いとなる。
ガタもなく特に問題ない。
フロント1丁上げのメリットは、常用回転数の抑制、エンブレがマイルド、アクセルON/OFFによるギクシャク感緩和。
デメリットは加速が遅い、トルクが落ちる。
燃費はどちらとも言えない。
安価なので標準の方が合っていると思う人も、1度試してみると良いかも知れない。
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4.0/5
【Webikeモニター】
街乗りが多いですが 約1万キロ位で スプロケットが
減ったので 交換致しました。
専用なので 何の心配もなく 装着出来ました。
細部の仕上げは とても良いです
デザイン色が選べたらなお良いです。
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