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駆動系のインプレッション (全 4474 件中 1631 - 1640 件)

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INDYさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: アドレス110 | PCX125 | CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車 )

利用車種: ZX-14R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
  • 06R1DAYTONAカラーなので 黒&ゴールドが冴えます!

    06R1DAYTONAカラーなので 黒&ゴールドが冴えます!

今回は まだ交換していませんが 前回のバイクに装着していたので その時に良さを実感出来ていたので今回も購入しました!
アクセルをオフにした時に特に軽さが実感出来ると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/19 15:17
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ぼうそうてりーさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX250R )

利用車種: GSX250R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

純正のチェーンが慣らしが終わった時点で伸びまくり固着してどうにもならないので、どうせなら良い物を着けたくてチョイス。

色は色々悩んだ末ゴールドに。

走りは激変、スムーズに回り強度も感じしっかりパワーが伝わっているのを感じます。
耐久性に関しては替えてからまだ3000?くらいしか走ってないのでなんとも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/14 14:13

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ぼうそうてりーさん 

10000km超えたけど劣化を感じない、此間ルブが固着気味だったので久しぶりにちゃんとクリーニングしたけど伸びてもいない、動きも新品時とは言わないまでもかなり良い、なんだこのチェーン?

ぼうそうてりーさん 

上のコメントでちょっと訂正、流石にちょっとだけ伸びてはいたみたいで、タイヤ交換の際に調整してくれた後の張り具合は換える前よりも上下の動きが少なくなってました。

じっきーさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

チェーン色はシルバーを選択。
定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからもっと安くなればありがたい。
品質はメーカー説明通り、ノーマル同等だと思います。

CRF250Lのスプロケット仕様は下記になります。
Fスプロケット:メーカーのスタンダード形状。ノーマルで付いていた消音ラバーは付きません。
Rスプロケット:ノーマルと同形状。シルバーメッキ(標準仕様)。肉抜き穴がノーマルよりも若干大きいためか50グラムほど軽量です。

この三点セットにするメリットはRスプロケットがシルバーメッキになる、くらいでしょうか。もう少しメリットになるものがあればよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/12 18:09
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 0
耐久性 4

本製品をPGO G?MAX125に取り付けまして、この車体の出足の悪さ
が改善されたかんじです。取り付けは比較的簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/09 19:46

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urchinさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Z250 )

利用車種: Z250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高!! 自己満足かもしれませんが ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い 耐久性は装着して間もないので??

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/05/09 01:09

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ア二ィさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX400 )

利用車種: グース350

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

マフラーとFCRを取り付けたら、クラッチが滑り出したので購入しました。
最初はFCCのがフルキットに使用かと思いましたが、マフラー FCR共にJBの物を使っていたので、同じJB商品で統一しました。
交換作業は、いたって簡単
バラした通りに組み立てるだけ、失敗することはまずないと思います。
他に用意するものは、ガスケット オイル位です
オイルは他のバイクと違い300cc位こぼれました。
肝心の性能ですが、新品なのに、繋がりはマイルド
ノーマルと変わりません。
大丈夫?と思いアクセス全開
全く滑りません。
もし滑るようなら、スプリングも変更しようと思っていましたがOKな感じで良かったです。

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投稿日付: 2018/05/08 12:56
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Mukuさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Vストローム650 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5

日常使いの4JPオーバーホール用です。色々試しましたが、このキットが一番安心です。加速もスムーズでノーマルエンジンの性能をしっかり引き出してくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/03 13:23

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かまけん!さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR600RR | NSR250R | GB250クラブマン )

利用車種: アドレスV100

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

クラッチスプリングを交換してしまったため純粋な比較はできませんが
半クラ状態のスムーズさと急加速時のつながり(食いつき?)は自分の乗り方(街乗り)であれば十分な性能を発揮してくれてます
あと純正にある謎のプレートが無いのでヘタってもシャラシャラ言わないです(笑)

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投稿日付: 2018/05/02 11:22

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yutaさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: CBR250R (2011-)

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

クラッチ交換ついでに交換し、サーキットに使ってます。
他社より安いのが最大の魅力。効果はクラッチ交換ど同時だからわかりにくいですか、繋がりがよくなってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/04/20 16:30

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キタッチさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | RGV250 (ガンマ) | KATANA )

利用車種: RGV250 (ガンマ)

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

耐久性はこれからですが、他車で使用中の物がSTD以上のクオリティーだったので今回も同じメーカーで揃えました。ノーマルぽく見えていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/04/19 09:15

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