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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
420のサイズでシール付きは嬉しい
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いいと思います、40から35にダウンしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見立ち過ぎないのが良い。
ガンマのレストアに使用しました、旧車でなかなか合う物が無く探してました、以前、グースに使い満足してたので今回もこれにしました、ゴールドも派手ではなく気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
交換も簡単でした。
レストアに使用しました、スポロケットと合わせて交換、良く回ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WRはクラッチが重いので色々試しましたが油圧クラッチ以外は無駄と思えるほど効果が出ました。
タイコの位置を変えて引きを軽くする系の物はミュート位置の調整が面倒くさいと感じていましたがこちらの物はワッシャーの枚数を変えるだけなので楽です。
またエンジンが熱を持ってきた時にミュート位置が変わりその都度調整してあげないと最悪クラッチが焼けてしまいますが油圧クラッチならそういった事とも無縁です。
定期メンテナンスも洗車や雨が続くとワイヤーに注油してあげなければいけませんがメーカーによれば2年に1度オイル交換してやればいいそうなのでそういった手間もなくなります。
初期投資額は高くいつまで乗るかわかりませんが、何度もワイヤー交換やワイヤールブを買うと考えたら結果的に安く感じます。
なにより引きが軽くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
無理なく取付できます
レーサーでは13tの低速に振ってあるので
14tにして正解。市街地走るのに丁度良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブに着けました、AA01最高速度がもっと欲しかったので良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正のスチールが錆びかけていたので、まだまだ使用出来ますが思い切って交換しました。
交換してみたら、後輪が軽くなりました。
見た目もゴールドでカッコよくなりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セローに使おうと思って購入しましたが初期型には使えなかったです。確認不足で使えなかったですが友人のセローに使えて良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RMに乗ったことがある方は分かると思いますが、消しゴムごとく、クラッチのアウターバスケットが消耗します。ＹＺに5年乗って一回もクラッチ周りを交換したことが無かったですが、ＲＭ２５０は半年でなかなかの段付きが生成されていました。また純正の新品を入れたところで何も変わらないので、ヒンソンをぶちこむことを決心しました。値段は倍以上ですが耐久性５倍とよく言われています。ＲＭはスズキの純正部品高騰により、倍ほどしなかったので、お得？です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上にかっこいいです。削りだしってなんでこんなにかっこいいのでしょうか。取り付け前に眺めながらお酒飲んでました。つまみにピッタリです。
【取付けは難しかったですか？】
純正のアウターバスケットからギア部分を摘出して、入れ替える必要があります。といっても、グラインダーでカシメを飛ばすだけなので簡単です。
その後、ヒンソンのアウターと純正のギア部分を合体させます。強めのネジロックが必要になるので、用意をしておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
蓋をするのがもったいないほどかっこいいです。そして副産物ですが、キレが最高です。
【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書がついています。読めない人はＭＯＴＯ禅さんのＨＰに付け方が書いてあるので検索してください。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
インナーとカバーも絶版車のラインナップをしてくれると嬉しいですね。
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