| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パワードライブキット(タイプX)
商品番号:489-0071000
これの補修部品として購入をしました。
シザーズホルダーで外す時に冷却フィンを一部破損してしまいどうしたものかと思いましたがプーリーフェイスの単体で発売されていて非常に助かりました。
キタコさんありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
普段乗りとオフロードコースを走る時に、タイヤがコース用でスプロケット丁数の違うホイールに交換していたためチェーンもそれぞれに合う長さが必要で都度付け替える必要があったので交換が簡単なクリップ式ノンシールを愛用していた。
最近はコース走行する機会も無くなり街乗り、ツーリーングが主体となりチェーンを頻繁に交換する必要もなくなったのでシールチェーンに替えてみた。乗り味が上質になるかなとひそかな期待もあったが大きな違いはチェーン
のガチャガチャ音が減り遊びが少なすぎたかなと感じるほどだった(遊びは適正だった)
見た目もDIDのゴールドの色目が好きなので満足。
カシメ工具を持っていないためクリップ式を選んだので軽圧入もウォーターポンププライヤーで十分だった。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
125ccにしたモンキーに取付スイングアームは20cmロング。毎回これです。耐久性も取付も見た目も良いです。チェーンカッターがあれば初心者でも簡単に取り付けできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ホンダAF17パルのエンジン交換に伴い摩耗していた純正ベルトのリプレイスに使用しました。
こちらの商品の適合はホンダzookのみとなっていますが、同じAF05eエンジンを積むパルにも問題なく使用することができました。
取り外したベルトの摩耗によるためか、ベルトのみ新品交換、プーリー等の駆動系全て純正の状態で最高速が55km/h→60km/hほどに上がりました。
純正品よりも入手性がよく、品質も良かったため満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
とりあえずスクーターを手に入れたら短期間しか乗らなくても、出先で引きちぎれたら最悪なので、ベルト交換をするようにしているのですが、やはりNK企画さんのベルトは良い!純正より手に入り易くお手ごろ価格なのに、高品質!!無名の海外生産の安ベルトだと、走行中に引きちぎれたり散々な目にあいましたが、NK企画さんのベルトだとそんな事は一度もありません!弾力性も適度にあるので、取り付けやすいのも気に入っています。ベルト交換に迷ったら、NK企画さんのベルトを、強くお勧めします!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
金と銀とロッシイエローが華やかです。
【取付けは難しかったですか?】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。
【使ってみていかがでしたか?】
気分サイコーです!
【付属品はついていましたか?】
箱は捨てがたいのですが。
【期待外れな点はありましたか?】
無し
適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
強化クラッチを入れた時のクラッチ調整はネットでなんとなくシビアになる情報はあったのでこんなものかと思ってました。レバーを変えるとかレバーホルダーごととか改善策はあるもののノーマルルックにこだわりその選択はありませんでした。これもネットで調べてこちらのインプレッションを読ませていただき購入しました。停止からギアをローに入れた時の衝撃も改善され、切れも良くなったと思います。早く交換すればよかったと。当たり面のはばも広くなった為か調整も楽に出来ました。
ゴールデンウィークにもかかわらず注文して次の日には届きました。ウェビックさんに感謝です。ありがとうございました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
慣らしで低速から中速へ加速しだすところでスベリが出てましたが、40キロほど走ったところで当たりが出てしっかり加速するようになりました。
新しいベルトはいい。
星はこれからなので普通です。2万キロもつかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
ノーマルチェーンは伸びやすくて、コマメなチェックと調整が必要とお聞きしていましたので、スプロケットとの相性も考慮して、まずは早めに“シールチェーン”に交換にチャレンジ!
納車から約1か月くらいですが、走行距離は50Km程度。(^^; 交換には丁度良いタイミングかと思います。(^^♪
事前にチェーンプライヤー等の専用工具を準備したこともあって、拍子がぬけるくらい楽に作業ができました。
気になる燃費についてもさほどの変化は感じませんでした。交換後の給油時には、65Km/?の燃費でしたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
EKチェーン 江沼チェーン ヘビーデューティチェーン 420SR(BK/GP)84L-SP 今回スタンダードチェーンとヘビーデューティチェーン、2種類を購入しました。とりあえず、スタンダードチェーンを取り付け、ヘビーデューティチェーンは予備として購入しました。ヘビーデューティチェーンは高品質、高耐久なので、スタンダードチェーンをある程度使用してからヘビーデューティチェーンに交換して見ようと思います。カラーがブラック/ゴールドなのでとても気に入ってます。ノンシールタイプなので取り付けがとても簡単、長さも84リンクなのでポン付けです。EKチェーンは日本製で昔から使用しているので今から楽しみです。
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