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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステッカーだけ売って欲しい（笑）
ワッシャー１枚にしたので軽さは劇的は変わりませんでしたが
クラッチの切れる所、繋がる所が、わかる様になったと言うか
半クラがやりやすくなりました。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鍛造って書いてます!
ここのボルト、硬いのでハンマーとか使って外すといいですね。
まだまだやります。
今度は駆動系、フロントスプロケットを新しくしようと思います。
カスタムがされた車両を譲ってもらったので純正を知らないんで（笑）
カスタムというよりは純正の出荷状態に戻そうと。
前のスプロケットを交換します。
丁数を弄らず純正のままで。
【スプロケット】
‥スプロケットは、チェーンを巻き付ける外周に歯の付いた円盤(ディスク)形状または円柱(ドラム)形状の部品。 チェーンから動力を受けて前輪などの駆動軸(アウトプットシャフト)に駆動トルクを伝えます。
【スプロケットを変えるたら】
スプロケットはエンジンの動力をホイールに伝える役割を担っている。 この伝える力を前後スプロケットの丁数を変えることで「加速重視型」、または「燃費・最高速重視型」のどちらかに変化させることができる。
?最高速を上げたい?
前のスプロケットの丁数→増やす
?加速を良くしたい?
前のスプロケットの丁数→減らす
フロントスプロケットにも寿命があります。
【スプロケットの寿命】
‥ スプロケットは30,000kmくらいまで持つと言われています。あくまでも目安であり、スプロケットのメンテナンス状況や使用状況などによって寿命は変わってきます。
交換時期の見極めは目視で摩耗度合いを確認することが重要。
3万km程度走行するとドライブスプロケットは損傷が大きくなり、山が磨耗して変形が見られることがあります。 ここまで使い続けることは不可能ではありませんが、安全面を考えると1万5,000から20000kmくらいで交換が賢明。
私の場合は、無交換でしたから‥交換必須。
変に丁数は弄らず純正のままにします。
特にパワー不足も感じませんし。
フロントスプロケットの場合は、タイヤとチェーンの脱着要りませんから簡単です。
【手順】
①バイクをメンテスタンドで持ち上げてから作業開始。
↓
②チェーンのあそびは大きくしておいてください。
スプロケットはめる時楽ですから。
↓
③ フロントのスプロケットカバーを外してます。
↓
④固定ボルトを緩めます。
※ココのボルトは異常なくらいの高トルクで締め付けて有ります。 リアブレーキを踏みながら、ロングのレンチを使ってようやく外せました。
↓
⑤新しいスプロケットを入れて、チェーンに這わせ。
↓
⑥固定ボルトを締めて、カバーを戻します。
↓
⑦チェーンの遊びを調整して完了。
トルクも更に増えて、発進がホントに楽ですね。
純正の出来が良過ぎるバイクですよ（笑）
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ゴールドになって速そうになりました（笑）
シールチェーンだけどそんなにフリクションロスは気にならないですね
自分みたいなサンデーレーサーには、シールチェーンもノンシールも違いが分からない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
標準装着品はマメに注油が必要で面倒だった。(取説に記載された距離通り) ノイズが耳につく。
525サイズのチェーンが初めてなので相場？が分からず、スプロケが摩耗しないうちに使用実績がある銘柄に替えた。
ついでに見た目を気にして黒/黒にしておいた。
ノイズは出ない状態を維持してるので、注油のインターバルは1000ｋｍ弱で行けそう。期待通り。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クリップでもいいですが、カシメのほうが信用できるのでカシメにしています。
かし丸くんは別のアタッチメントが必要なのでクリップにしておけば...となりますので出費を抑えたい方は注意です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
JF31のメンテナンスで一応変えてしまおうと思い、とりあえず購入。
元のベルトはあまり減りはしていませんでしたが、少し劣化が見られたので交換しておいてよかったです。
価格と性能のバランスもいいのでおすすめです。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回は中古で買ってきたディオ110の状況把握で消耗品を変えてしまおうと思い購入しました。
あまり劣化していませんでしたが、高いものではないので併せて買ってしまうことをおすすめします。
他のスクーターでも使ってますが、問題なく使えてるので信頼できる商品です。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新品は綺麗ですよね。
チェーンカット
プレートをこれから入れます
譲り受けた時点で付いてたチェーンが錆は有りませんが、乗らなかった期間があったらしく‥くたびれ感は拭えないので交換したいと思います。
大好きなダイドーさんです。
【バイクのチェーン 】
‥ドライブチェーン→バイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割を果たします。
外と内のプレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 消耗品故に走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があります。
【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だと言われてます。
但し清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは雨などに濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクも持っています。
→実働なら日頃のメンテナンスが必須。不動の場合、距離や年数に関係なく交換が望ましい。
【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。
なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切。
→大半はシールチェーンですけどね。
今回はチェーンカッターを使います。
無しでやろうかと考えましたがモンキーやカブと違いなかなかの巨体ですから、力技は通じないと判断（笑）
【手順】
① バイクをスタンドにかけます。
※センタースタンドもしくはジャッキアップで。
↓
②チェーンのあそびを最大に緩めます。
↓
③チェーンカッターで古いチェーンをカット。
カット ?切る ◯ピンを押し出す。
↓
④ 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
⑤新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにして固定。
↓
⑥ジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
⑦チェーンの張りを調整します。
【交換後】
◎固着した古いグリスの影響だったのか、空転させるとカタカタ鳴ってたチェーンがシャーって綺麗に回ります。
あのままのチェーンで乗ったら‥考えただけで怖い（笑）交換してよかったです。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】yes
【取付けは難しかったですか？】no
【使ってみていかがでしたか？】good
【付属品はついていましたか？】yes
【期待外れな点はありましたか？】no
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアホィールを17インチ化したバイクに取付。純正のギア比に近づける為に43丁を選択。以前は、AFAMにも43丁のラインアップが有りましたが、いつの間にか無くなっていたので、今回初めてISAを購入しました。質感はサンスターと似てる感じ。
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