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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
FZS600は最大トルク6.2kgでミッションの6速ギア比が 1.074。実用トルクは十分あるけど、高速巡行時6速5000rpmで100km/h。もう少し巡行回転数を下げたく、前後スプロケットを交換してハイギアードな二次減速比にしてみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シャンパンゴールドのアルマイト加工がされた軽量なスプロケットです。加工品質は最高に綺麗です。
【取付けは難しかったですか？】
FZS600にはセンタースタンドが装備されているので、リアタイヤを浮かしてホイール外してインパクトドライバーでスプロケット固定ナットを外し、純正スプロケットと入れ替えてナットをトルクレンチで締め付けて、再度ホイールをスイングアームに取り付けてチェーンの張り調節をして終了です。のんびり作業しても正味２時間もあれば十分です。
【使ってみていかがでしたか？】
ドライブスプロケットを純正15Tから17Tに、ドリブンスプロケットを純正48Tから44Tに変更し、二次減速比が3.200から2.588に変化したら、6速4000rpmで100km/h巡行が可能となりました。二次減速比が2.588になっても、トルク不足や乗りにくさは全くなく、却って低速時のギクシャク感も無くなり、乗り易く疲れないセッティングになりました。但しアクセルのマッタリ感が現れて、アクセル開度も増えて手首が疲れるので、ACTIVE製のスロットルインナーパイプ42Φに交換し、ハイスロ化で補正しました。（純正のスロットルインナーパイプは37Φ）
因みにFZS600の場合、ドリブンスプロケットの固定方式は先述の通りナット固定式なので、スプロケットの表裏両面を使うことができるので経済的です。（テーパーボルト式だと片面しか使えない）
それと、前後スプロケット交換に合わせてチェーンサイズを純正の530から520に変更して軽量化もしています。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正の鉄スプロケットの時は気にならなかったのですが、ジュラルミンスプロケットはギア鳴りと言うのか、ギュイーンと言う感じの作動音がします。チェーンラインは真っ直ぐでズレていないので、素材特有の音なのでしょうか？乗車中もそれほど気にならないので、放置していますけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いろいろなレビューから洗濯しました。思った通りの品質です。いいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが滑りだした状態で交換したので余計に感じたのだと思いますが、クラッチのつながりが非常に分かりやすく、またはっきりとしたトラクションを感じるので、フレーム剛性が上がったような錯覚すら感じます。コーナーでの倒し込み、引き起こしのタイミングがつかみやすくなるので、かなりおすすめだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
420黒金はRK
少しの期間であっというまに錆び錆びにしてしまいました。おまけに伸びてます。
性能はどうなんでしょう、純正よりは良い感じはしますが、正直わかりません。
黒金で見た目にとてもかっこよくなりました。
錆び錆び伸び伸びの純正からの交換です。
ブラックとゴールドの見た目が渋くて良いです。
純正チェーンと比べると質感はかなりしかっりしているのではないかと思います。
耐久性等はこれからの使用で判断です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
チェーン交換するので同時交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
まだ取り付け前です
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り&ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
まだ取り付け前です
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ツーリングでの使用なのでVXをチョイス
【使用状況を教えてください】
純正チェーンから変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
まだ取り付けしてません。自分で交換かショップで交換か考え中
【使ってみていかがでしたか？】
使うのが楽しみ
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／41-45kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正より静かになって
アクセル開けた時も気持ちよくなり、見た目も落ち着いたシックなゴールドで満足です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じものなので問題なくつけれました
バイクによっては36mmナットとスピードセンサーを止めてる6mmの六角レンチで外すボルトが硬くて諦めてしまう場合があると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
やっぱり新品はいいね
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