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5.0/5
リアの丁数を落としたかったのでスチール製と迷いましたが、どうせ変えるなら少々お値段は上乗せしますが
見た目で決めました。加工細部も丁寧で値段なりの質感です。受注品のため納期は余裕見て注文してくださいね
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5.0/5
今までもEKノンシールチェーンを使用していますが、伸びが少ない、丈夫、取り付け簡単で重宝しています。
今回は見た目も考えて初めてレーシングチェーンをチョイスしました。
回転の軽さ、滑らかさ、見た目もゴールドが映えて交換後に思わず見とれてしまいました。
価格も安く、性能も問題なく大満足です。
次も間違いなくこのチェーンで決まりです。
なお、ノンシールの低抵抗を生かす為、高粘度のエンジンオイルや車のデフオイル、ギヤーオイルを定期的に注油すると長期間滑らかな駆動が持続します。
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10、000kmで交換しました。
純正より安価なのと
RKはドライブチェーンメーカーなので、信頼して購入しました。
特にすべりやうなり音はありません。
追記：
新品は幅22mm 使用限度19.8mm
10、000km 走行後の純正Vベルトは21mmでした。
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5.0/5
あまり乗ってはいないとはいえ、チェーンが固着し始めたので、悪友ご推奨のDIDにスプロケともども交換してみました。
最初の印象は、皆様も書かれているように明らかに動きが軽く。
押し引きにしても、アクセル戻して空走時にも速度の落ちが少ないしフリクションが少なくなっいたのを感じられます。
今回はシルバーにしたので、見た目も変わって満足です・・・次はゴールドかな？
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5.0/5
ホイルとタイヤ交換と一緒にチェーン交換しました。見た目は最高です。黒とゴールドのコントラストが見事です。少し軽くなったかな？性能はこれからですね。
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5.0/5
一度ファイナルスプロケをロング（伸び重視）にした際、同型のゴールドをチョイスしていたので、今回はファイナルスプロケをノーマル歯数に戻し、チェーンカラーをこのシルバーにしてみた。
スプロケも、チェーンもノーマルと変わってカスタムパーツにした結果、高速の伸びはメーター読みで軽く5km／hは違いますね。
大変満足です。
走行時のノイズも、ゴールドの時と同様「静か」です。
ゴールドとは目立ち度合いは地味になりますが、ノーマルのスチールとの違いは歴然！
メンテナンスの時期もスチールより分かりやすく、メンテした効果も見た目が明らかに変わるので、やりがいも出ますよ。
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5.0/5
カブ90に組みました。
一年前にクラッチディスクは交換していましたが、スプロケットを変更しているため三速で減速後の再加速時、長い上り坂等で滑る感じがありました。
強化スプリングに交換後は滑る感じも無くなり満足してます。
最初はチェンジペダルの反力に驚きましたが、すぐに慣れます。
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5.0/5
EKチェーンのメタルカラーレッドはカシメジョイントしかなく、カシメ工具を持っていない為、同じくEKチェーンのスクリュージョイントを流用し、接続可能！
カシメ部分の裏側プレートのみゴールドになってしまいますが問題無し。
表側のナット周辺のメタルカラーに小さな回しキズが入ってしまいまが全く目立たず問題無し。
失敗すればあきらめて工具を買い、余っているカシメジョイントを使えば良いし、安心安心。
※ZVX2とZVX3は、ジョイントの流用が出来ませんので、充分ご注意くださいね。
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クリップ式は初めてなので取り付けに不安はありましたが実際に作業を行なうと手間が大幅に削減し楽に交換ができました。
クリップもしっかりと固定されているので外れる等の心配も解消されました。
コストパフォーマンスにも優れ満足しております。
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5.0/5
コストパフォーマンスが良いので赤(10％)と黄(3％)を同時に購入し各部セッティングと併せて調整して最適バネレートを決定する事が出来ました。加速フィーリングを体感し『たかがバネ、されどバネ』です！
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