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メンテナンス中にプッシュロッドを外してみたところ、摩耗感が強く感じられたのと、クラッチ側の先端がガタガタになってしまっていたため気になっていました。
他にも社外品はありますが、信頼感が高かったのでチョイス。
これ単体で激変！みたいなことはないとおもいますが、交換後にクラッチの遊び具合が大きく変わっていたので、やはりそれだけ純正品が摩耗していて減寸していたことが実感出来ました。
クラッチのタッチはなんとなくハッキリした気がします。
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4.0/5
ドリブンスプロケットが摩耗し、トゲトゲしくなってしまったので交換しました。純正品より安価に交換でき、満足しています。
カブなのでスプロケットはカバーに隠れて見えませんが、シンプルな黒色はよいのでないでしょうか。
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4.0/5
一部を強度UPしても弱い所に影響がでるので、バランスが必要です。これは良いと思います。楽しみに走ります。
リアのスプロケットは凄い軽いです。カシメとクリップが両方付いてると良いですね。！
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シグナス1ypに使用。デイトナ製Vベルトは初めての購入です。
1000km程使用しました。純正に対し高速域でのスリップが抑えられている感じがします。
取り付けに関しては方向性も無く純正よりしっかりした印象です。
ただし、低中速でベルトがウォンウォンと共振する様な音がします。
これは、1000km走行後も変わりません。
純正に対し長さが若干長いのでケースに当たっているのかと思いましたが、そうでも無いようでした。ケースを開けた状態でベルトの動きを確認しましたが、何か共振している様な音なのでそこは関係無いと思います。
耐久性はまだわかりませんが、過去のデイトナ商品から考えると期待出来るかなと思います。
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センタースプリングと一緒にハイスピードプーリーも注文したのですが、そちらは、オイルガード等の問題があり私のバイクには合いませんでしたが、ALBAさんの神対応に感動！私にとっては、信頼できるメーカーになりました。取り付けでの親身なアドバイスは、素晴らしい。
センタースプリングは、他の部品との調整もありですが、良い感じです。
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4.0/5
スタンダードチェーンながらB＆Gの色を選択できるところはありがたいですね。
安価な中でもこの配慮はありがたいです。
自分は106ccモンキーに使用していますが、
問題は無いと思われます。
初期伸び？と言いましょうか？
新品で遊び長さ20~25mm幅で調整し、走行後計ると30mm超えるくらいになっています。
初期伸びが多いほうなのか？
はたまたこれが普通なのか？
いまいちよく分かりませんが、悪いものではありませんね。
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4.0/5
リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。
交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。
フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので
純正
F:14 R:45 (ファイナル3.214)
変更
F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。
ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。
ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。
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4.0/5
ウェイトローラーが数多く出てる中、安いのから高いのまで何がいいのかはじめは分からないものですね！
私は色んな重さのやつを試したかったので安いどこのメーカーか分からないものを買ってました。
しかし、消耗？劣化が早かったです。
デイトナに変えてどれくらい変わったかは一概に言えませんが安心して使えます！
安いのを買って心配しながら乗るよりも信頼できるデイトナさんのをオススメします。
マニアックな話ですが、見た目もこっちがいいです！
交換したら見えなくなりますけど。。。
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4.0/5
社外は純正に比べて寿命が短いと言われていますが、私は交換して約2万走りましたが劣化してる感じはないです！
また、駆動系をイジルならベルトを強化することは必須ですのでこちらをオススメします！
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専用工具の「かしまる君」を使用することで簡単に交換できました。かしまる君の使い方、チェーン交換の動画もYouTubeにアップされています。色はゴールドというより黄色に近い感じです。
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