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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : D.I.Dドライブチェーン

￥7,647 (税込)

トルクレンチさん（インプレ投稿数： 10件 )

いいチェーンですよ^o^

5.0/5

★★★★★

かなり丈夫なチェーンだと思います。是非オススメします。チェーンを交換しようと思っている人武川のチェーンを付けるなら今でしょ(￣▽￣)

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投稿日付： 2013/11/27 09:55

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチセンタースプリング

￥1,030 (税込)

ターボーさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] | アドレスV125S | アドレスV125SS )

V125に取り付けました。以前からヤマハ系のいろいろなセンスプを試してるのですが、どうもシックリきませんでした。V125に評判のグラアクのセンスプは硬いし、トルクカムカバーとのクリアランスは狭いし、他のセンスプも柔らかかったり、自由長が長かったりなど全然ダメでした。そこでこのセンスプを半信半疑で購入して取り付けたところ、なかなか良い感じです。トルクカムカバーとのクリアランスもあるし、自由長も硬さも自分の
V125にピッタリです。勿論、他のバイクや乗る人によっても変わってきますが、オススメのセンスプです。

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投稿日付： 2013/11/27 09:55

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : BLブラックスケールシリーズチェーン BL520R-XW

￥10,311 (税込)

michiさん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク： NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

やっぱりコレでしょう !

5.0/5

★★★★★

色々なチェーンを使用しましたが、コレに落ち着きました。

サーキット走行も楽しんでいますが、トラブルは一切ありません。

何よりも、見た目がカッコイイです。

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投稿日付： 2013/11/26 10:22

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UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン : 2WAYクラッチレリーズアーム

￥7,070 (税込)

ソードさん（インプレ投稿数： 12件 )

黒が良い

5.0/5

★★★★★

他社で赤とか青とか子供っぽいカラーの中で、大人っぽいブラックカラーのこの製品にしました。

色だけで決めましたがボルトはステンレスだし、
これは良いなって思うのは、ちゃんとステンレス製の
クリップが付属されていて2カ所の穴の使い分けができる点！！これ、便利です。
価格も他社製品と変わらないし、クオイティは一番かと思います。

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投稿日付： 2013/11/25 15:58

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : リアスプロケットジュラルミン

￥16,306 (税込)

るたさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク： CB400SF )

素晴らしい仕上げ精度です

5.0/5

★★★★★

CB400SF NC42のチェーンサイズをコンバート（525→520）する為に購入させて頂きました。
パッケージを開けて見た瞬間、これはかなりの精度で出来ていると感じました。
ゴールドの色合いも、落ち着きのあるシャンパンゴールドで、ゴールドチェーンと組み合わせてもコントラストがあり、金キン派手ハデにならなくて良かったです。
そして何よりノーマルの鉄製と比較して格段に軽いこと軽いこと、これは駆動の負担軽減効果は大きいです。
チェーンとスプロケットの三点交換したのですが、見事に新車の時の乗り味が戻ります。

サンスターさんは、「精度の高さは他社の3倍」と明記、
また、交通遺児育成基金にも寄付されているとパッケージに記載されています。こんな企業姿勢も選んで良かったと感じました。

これから購入を検討しておられる皆さんの参考ににってるかなりましたでしょうか？

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投稿日付： 2013/11/22 11:12

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,617 (税込)

ゆうちんさん（インプレ投稿数： 15件 )

安心して購入しました

5.0/5

★★★★★

車検時に劣化が指摘されたのと、フルパワーにしたので、フロント・リアとも交換しました。
リを38→40に変えると発進加速が良くなり乗りやすくなりました。メーカー選定については多くの方が推薦する「世界のサンスター」で間違いないかと。

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投稿日付： 2013/11/22 11:12

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

トルク増し

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

OFF車では最高速は求めてません。ノーマルCRFLは、1速2速がダート走行時は非常に使いにくく、トルク感が全くなかったのでとりあえずは手軽に出来るフロントスプロケットの交換で対応します。
純正14丁→13丁にしましたが、非常にダートで走りやすくなりました。
いままですぐエンストしそうな上りでも、アクセルを煽ればエンジンが吹き上がってくれるようになりました。

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投稿日付： 2013/11/21 17:38

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