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駆動系のインプレッション (全 191 件中 21 - 30 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ディオ (2サイクル)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

耐久性がもう少し良いとバランスが良いと思います。

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投稿日付: 2021/04/17 15:15

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くまおやじさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: XR100モタード | XLR250バハ )

リンク数:120
利用車種: XR100モタード
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

ちよっと色着きチエーンを使ってみたくて購入。
当然ですが耐久性は他のシールチェーンと同じです。
小まめに清掃するヒト向きですね。

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投稿日付: 2021/04/03 06:48
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ノリさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: JOG [ジョグ] )

利用車種: ストリートマジック 110

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
取り付けやすさ 3

純正部品の交換です。特にこれと言って無いです。

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投稿日付: 2020/12/08 20:26

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利用車種: モンキー

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • G-craft 4.0JホイールとG-craftスタンダードスイングアーム

    G-craft 4.0JホイールとG-craftスタンダードスイングアーム

リアタイヤのワイド化によるクリアランス調整に購入しました。はじめはG-craftの4mmオフセットスペーサを使ってましたが、スイングアーム交換によりサスペンションボルトとの隙が極小になったため交換しました。ワッシャでの調整もできますが、きちんとしたスペーサのほうが安心です。
ただ4mmスペーサ使用時のスタッドボルトをそのまま使ってますが、ネジ山のない部分にスペーサの穴が入らず穴を削って拡大しました。
精度の必要な部品なので難しいのかもしれませんが、G-craft同士の部品では加工なしで取付けできれば良かったなと思います。

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投稿日付: 2020/11/23 16:37

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: XL883R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

06年式スポーツスターXL883R に使用しました。
ハーレーのクラッチの重さは有名で、商品名の通り、少しでも軽くしようと導入。
取り付け自体はそこまで難しくないと思いますが、調整にコツがいると思います。

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投稿日付: 2020/11/06 23:47
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おもちゃさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: GN125 | GSR750 | AEROX 155 )

利用車種: GSR750

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

スプロケットを交換しました。
それが原因なのか、タイヤが原因なのか、ある一定の速度になるとフワーーンという今日鳴音が聞こえます。穴あきスプロケットだから?タイヤのトレッドのノイズ?わかりりませんが、これから検証していきたいと思います。

耐久性もこれからの検証ですが、アルミスプロケットなのでもって15,000キロかなと思っています。

ノーマルから2丁あげましたが、下の加速が欲しかった自分にとってはちょうどいい感じでした。質感は☆5ですが、上記で述べた通り共鳴音の原因のかのうせいもあるので、☆4としました。

コスパは☆3にしましたが、これは購入以前から覚悟している部分なので決して悪い評価という意味ではありません。取り付け・制度に関しては何も問題ありませんでした。

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投稿日付: 2020/10/15 20:10

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一郎さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ツーリングセロー

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

 DRC デュラ リヤスプロケット(45T)と一緒に買って、セロー250に着けました。純正スプロケットはスペーサーダンパーが付いているのでハブからの高さが高い(ホイールを寝かせた状態で)。それに比べるとDRCのスプロケットとアダプターを合わせた高さはかなり低く、取り付け動画のとおりにするとハブからの距離が小さくなり、チェーンラインが右に寄ってしまうはずだと思われたので、元から純正スプロケットの上にあったワッシャーをスプロケットアダプターとホイールの間にかませました。取り付けた後、後方から見るとチェーンはほぼまっすぐで僅かに左に寄っているようにもみえ、取り付け動画のとおりでもよかったのかなあと思っています。今度ホイールを外す時にワッシャーを取ってみます。

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投稿日付: 2020/10/10 19:07
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nobu1853さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SV650 | KDX125/SR )

利用車種: TZR125

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 装着後、在庫なかったため45T。

    装着後、在庫なかったため45T。

  • 交換前。前オーナーの選択で46T。ボロボロのアファームのゴールドアルミ

    交換前。前オーナーの選択で46T。ボロボロのアファームのゴールドアルミ

くたびれたTZR125に装着。在庫が無いため純正44Tに対して45Tを選択。オークションで手に入れた車体にもともと装着済みだったのは、アファームのゴールドアルミのスプロケ。それと当商品を比較すると当商品は重量は重く見た目も全く華はないが性能はバッチリ。フロントリアチェーンを同時交換し試乗すると「見違える様な」スムーズな走りに大満足。もっと早くやっときゃ良かった。

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投稿日付: 2020/10/09 01:39

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

3.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

まず見た目が別体のタンクになるとスタイルは申し分無くカッコいいです。クラッチの作動はノーマルと比べると少し軽くなったかな程度でした。機能的にはそれほど変わりませんでしたが見た目に満足です。

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投稿日付: 2020/09/30 21:24

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豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 171件 / Myバイク: GSX-R400 | ジョルカブ | バンディット1200S )

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

RK アールケー TAKASAGO CHAINGPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MRUを今回買ったのでインプレッションしてみたいと思います。

使用感としては、可もなく不可もなく無難な感じだと思います。
探せばもっといい商品があるのかもしれませんが、今の自分としては
そこまで高品質な商品でなくてもいいのかなって印象です。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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投稿日付: 2020/09/25 17:50

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