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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイスピードプーリーキット

￥11,650 (税込)

yyさん（インプレ投稿数： 865件 / Myバイク：シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

一番評判が良いデイトナをチョイス。

利用車種：マジェスティS

4.0/5

★★★★★

ネットで一番評判が良く、不評を聞かなかったのでデイトナ製をチョイスしました。台湾や中国産の物がたくさん出回っているが耐久性や精度に問題があるようです。
きっとこのデイトナプーリーも生産は台湾だと思いますが保証もありますし安心して使用できます。
付属の11gのウエイトローラーだと約8000rpmで変速します。これだと少し高すぎるので純正ウエイトローラー（12g）を使用しています。これだと約7300rpm変速くらいでちょうどよくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/03/07 23:43

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M-Factory:エムファクトリー

M-Factory:エムファクトリー : MFRハイパープーリー

￥5,250 (税込)

Westさん（インプレ投稿数： 1件 )

MFRハイパープーリー　レッツ4用

4.0/5

★★★★★

レッツ4用をアドレスV50に使用しました。
ウェイトローラーはノーマルで6.5gか7gを使用していましたので、付属の5.5gでは軽すぎると思い、6.5gも一緒に購入し、取り付けましたが、予想外に6.5gでも軽すぎて45km~50kmで頭打ちで一旦ノーマルに戻しました。
もう少し重めのローラーを際購入予定です。

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投稿日付： 2016/03/06 23:40

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】

￥15,870 (税込)

てつきょうさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： ZEPHYR1100 [ゼファー] )

固体差があります

4.0/5

★★★★★

今回交換前も同じマスターを使用。

以前のマスターをOHするか新品に変えるか悩んだんですが、色を買え気分一新と新品に。

交換後、今までのマスターに比べはっきりと違いが分かる位重い。
回りの同じ車種、仕様で同じマスターを握らせてもらうと、それぞれで重さが違っていて、しかも自分のが一番重い。

新しいから？と半年使用してみたが重さは変わらず。

以前個体差があるよと聞いたのですが、ホンとでした。

物自体のコスパは良いと思いますが、個体差をもうちょっと減らしてもらえたらなー。

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投稿日付： 2016/03/06 17:21

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てつきょうさんは16件のインプレッションを書いています

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Bagus!:バグース

Bagus!:バグース : アルミ削り出しクラッチアーム 5ミリロング

￥8,580 (税込)

平平平平平平さん（インプレ投稿数： 28件 )

軽くなりました

4.0/5

★★★★★

形状が良い

クラッチに強化スプリングを5本入れてるのでとても重いクラッチでしたが、このバグースのクラッチアームを取り付けたところ少しでしたがクラッチが軽くなりました。
半クラが難しくなるかなと心配してましたが大丈夫でした。
取説もとてもわかりやすく、こだわって作っているのがよくわかりました。

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投稿日付： 2016/03/05 21:12

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平平平平平平さんは28件のインプレッションを書いています

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : SUPERノンシールチェーン 520DZ2 ゴールド＆ブラック【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥5,813 (税込)

さとちーさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク：ニンジャ250SL )

DトラッカーXに装着

4.0/5

★★★★★

純正のチェーンは、軽圧入クリップ式のシールチェーンで簡単に取り外せそうなこと、KSRPROでノンシールチェンがお気に入りだったこともあり交換してみました。取り回しは、なんとなく軽くなったような？初期伸びが結構あるので、調整不可欠（21と27のソケットが必要）。KSRPROで馴れているので苦になりませんが、ノンシールチェーンより頻繁な注油メンテができれば、良いものだと思います。
ただ、色がゴールドしか無いという点、個人的にはシルバーが良かったなあというのが残念です。

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投稿日付： 2016/03/03 01:28

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さとちーさんは46件のインプレッションを書いています

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