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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ブラックのホイールとのマッチングがとても気に入っています！自己満足ですが、、、
【使用状況を教えてください】
週末のツーリングメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより艶があって良かった
【取付けは難しかったですか？】
ショップ依頼
【使ってみていかがでしたか？】
純正チェーンからの付け替えでしたが、走行時の騒音が格段に減り、発進時のスムーズさ、アクセルレスポンス、ギヤの入り易さが向上し、何よりアクセルOFFの空速時にスーーと抵抗が少なく無駄な減速をしないことが驚きでした。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
チェーンメーカーも多数ありますが、それぞれどんなところが違うのか？が分からないので、選択に困ります。DIDと比較して値段と納期で決めましたが、決定的にここが違う、というのがあれば知りたいです。他社比較などあれば良いなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どうでしょうか？自分的には似合っていると思っています。
これだけ肉抜きされていても、アルミ系の二倍以上の重さがある
でも、強度もあるので行ってこいプラスマイナス無しで
デザインが優位と思います。
私の車両は旧型車両ですが、特に違和感なくデザインを楽しめます
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ここ15年ほどEKチェーンユーザーなので迷うことなくチョイス。
ファイナルのセット次第でリンク数2種類必要なので72リンクをゴールド、74リンクをブラック＆ゴールドにしました。ひと目で区別できるので便利です、
需要は少ないかもしれませんがエンドレスタイプの商品もあると助かるのですが。
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リンク数：72L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ここ数年なんやかんやでレースがキャンセルされがちでしたがようやく普通に開催されるようになってきたので数年ぶりにチェーンをリニューアルすることに。
今まではシンプルなプレーンカラーを使っていましたが、ファイナルセッティングのスプロケ歯数によってはチェーンのコマ数が違ってくるため2本購入する必要があります。交換の際の戸惑いを改装すべく「72リンクはゴールド＆ブラック、74リンクはゴールド＆ゴールド」とチェーンカラーで区別できるようにしました。おもったより便利っぽいです。
ライバルに手の内バレバレになるのであとから考えるとジョイントコマだけ色違いでも良かったかもしれません。
強度については以前使っていたものと同グレードですので心配していません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使って2年経ちますがまだまだ使えます。
リアを40にしてましたが、少しトルクが弱く感じたので純正丁数に戻しました。
品質的にも純正と同じなので問題有りません。
おかげでトルク不足も解消されました。
良い点
●コスパがいい。
●純正と同じレベルの加速。
●耐久性もあり。
加速を重視するとトルク不足になる事も多いです。
その時は純正と同じ丁数にするのを勧めます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップしたら絶対交換してください。
武川さんのを付けてましたが、排気量を85ccにしたので滑り始め、バージョンアップの意味合いで。
ミニモトさんも4ミニでは定評のあるので。
慣らしはそこそこ必要ですが、武川さんのより良いかも。
良い点
●ガスケットとかも一式なので、交換が楽。
●85から88くらいの排気量ならベスト。
排気量には排気量に合った強度が必要になるかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換後1
交換後2
交換前1
交換前2
2014年式Z1000に使用。
純正スプロケットがかなりヘタってきたので、耐久性のあるスチールに絞って探していたところ本商品を見つけました。
Webikeポイント期限が近かったのと、見た目がすごく気に入ったので先にスプロケットだけ購入しました。
このスプロケットはサイズが520用しかないためチェーンを520にコンバートする必要があります。
どうせ変えるならスプロケットに合わせてブラックチェーンにしようと思い探しました。
ブラックチェーンの520サイズで1000ccに適合する商品は、思ったより種類が少なくどうしようか迷いました。
EKさんのThreeDはすごく良い商品だと思うのですが値段もお高いし・・・
RKさんのXXWにしようかなと思った頃に、1200ccまで対応しているDIDの520ZVM-Xのブラックが発売され値段も安かったのでそちらでコンバートすることにしました。
フロントスプロケットはサンスターさんのコンバート用スプロケット333-15。
プロテックさんのシフトポジションインジケーターを装着しており、丁数を変えると再設定が面倒だったので丁数は前後ともノーマルのままにしました。
交換作業は自分で行い特に苦労する点もなく完了。
チェーンライン等も特に迷う点はありませんでした。
交換前・交換後の画像を載せています。
ブラックチェーンとブラックのスプロケットで足回りが締まった感じになったので非常に満足です。
赤字のRKが小さくワンポイントで入ってるのも良いし、純正に比べて黒色にやや艶があるのも良いです。
性能は他の方も書かれていましたが、重量が軽いわけでもなく耐久性はこれからですのでわかりません。
520コンバート後の押し引きも明確に軽くなったと感じるほどでもなく、私的には完全に見た目での選択です。
耐久性はこれからなので星1つ減らしてますが、525と同じ程度の耐久性があれば今後の交換時は525より安くなりますのでコストパフォーマンスも良いと思います。
自己満足度は非常に高く、スチールスプロケットではこれ一択と思い購入しました。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : ブレーキ／クラッチ フルードリザーバータンク用 ボルト
￥1,963 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
赤のボルトでドレスアップになります。
交換のみで簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感はただの鉄を塗装した感じでデザイン性などは皆無です。
どのサイズも２千円前後で買えるので、全然失敗できます。
ミニバイクだと３T増やすだけでもかなりフロントアップがやりやすくなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カタナ530チェーン化する為に購入しました。630より動きが滑らかになり軽くなりました。
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