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5.0/5
DIO110を通勤で使用しています。
平地は問題ないのですが山越え時に速度が落ち込みがひどく
デイトナの14gのウエイトローラーと合わせて取付けました。
ノーマルと比べると雲泥の差です。ストレス無く登って行きます。
同じ悩みをお持ちの方へ、是非お勧めします。
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5.0/5
Z1000 06の純正は112ですが、通常120を購入してカットして取り付けになります。ウェビックさんでは値段も安く、しかも好きなリンク数で購入できました。しかも主要リンク数は在庫しており、即納でした。これは他のショップでは考えられません！無駄も手間も省けました。
商品の性能は間違いないでしょう。初めてゴールドを装着しましたが、派手すぎずいい感じです。
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TDM900A用に購入しました。
純正エンドレスチェーンの切断はリンクの頭をグラインダーを取り付けた充電ドライバでゴリゴリした後にチェリー汎用チェーンカッターで行いました。
カシメには高価な専用工具を必要としないので工具代が節約できます。
付属の袋ナットを締めつけることでカシメが行われ、最後に袋ナットごとリンクシャフトの頭を折るのですが、この時のみ力が要ります。車載のプライヤーでは折ることができず、ウォーターマンプライヤーのお世話になりました。
チェーンの性能は言うまでもなく一流品です。
画像はカシメが完了してネジ部を折る前の状態です。
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5.0/5
使い古された純正チェーンはガタや固着が酷く、もう寿命だろうということで交換に至りました。
メーカーは何でもよかったのですが、別車種でも使った事のある江沼に決定。初期伸びの少なさに期待が持てます。
交換はスプロケ前後と併せて換えたため、その感想は言うまでもなく【良】です。元が何年、何km使われたものか分からないので良いに決まっています。安心してパワーを掛けることが出来、またフリクションの低減を実感出来ます。
交換後、約1000km走りましたが伸びは一切確認出来ず非常に状態良く使用出来ています。
これからの耐久性に期待しています。
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5.0/5
その謳い文句で購入です(笑)
チェーン交換に併せて換えました。こちらもどのメーカーでも良かったのですが、国産、高い工作精度、シェアNo.1、そしてでかでかと【ブレない！】と言われれば敢えて避ける事もありません。
実際、量ることはしていませんが計量なのを実感しています。
交換後、低いフリクションで満足しています。以前、別車種で使っているのでその性能は充分であると確認しています。
またゴールドの色合いも、濃いものではなく上品で気に入っています。
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5.0/5
セローでガレ場を走るためにローギヤ化しました。
超低速でもトコトコ走れるので安全です。
メーター読みではすぐに100キロを超えますが、高速を左車線を走っていても車の流れについていけません（＾＾；）。
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ゴールドと黒の組み合わせがGood！
シールチェーンでこの幅のせまさは驚きです。
標準品との差も小さくスライダーに接触することもありませんでした。
特筆すべきはやはり低フリクションでしょう。試しに手でタイヤを回すと軽く良く回ること。
次はWRFにもこれでしょう。
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5.0/5
スーパーブラックバードの燃費が落ちてきて、チェーンも何となく重くなってきたようなので、同じEKチェーンに交換しました。 今回、初めてSLJジョイントを使ってみました。 前まではウェビックさんでカシメタイプのジョイント付きを購入していましたが、カシメ工具を持っていないので近くのショップで高額の交換料を払っていました。
簡単、確実にジョイントができ大変満足しています。交換してすぐに後輪が軽く回るのを実感できました。
EKチェーンンさんの言うとおり、20000kmでの交換がベストだと再確認し、製品的にも大変満足できました。 メイドインジャパンのプライドか見えましたし皆さんにもお勧めできるチェーンだと思います。
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5.0/5
セールでした！なので即買いでした。
形状はノーマルと少し違います。気になりませんが。
色はノーマルがシルバーに対し黒です！
黒なので汚れが目立ちません！！
安かったのと黒色！良い買い物でした。
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ノーマルの14-40からリアと同時に13-42に変更しました。CRFの素晴らしいオンロード性能を捨てるのは勿体無いですが、ノーマルではあまりにロングで林道では辛いです。
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