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4.0/5
250オフ車、専用工具なし、なのでクリップ式を選択。
購入前は「軽圧入」がどの程度なのか若干不安でしたが
スムーズに作業終了。
取説は特に付属していないので
事前にメーカーHPでジョイント方法を確認しておいた方が良いでしょう。
軽圧入は専用工具がベストだと思いますが
シャコ万などでも十分使えます。(私は木工用のハタ金使用)
左右均等に絞め、クリップ溝にクリップがスムーズに入る位置まで圧入。
クリップの向きに注意し、ラジオペンチ等でクリップをパチンとはめれば終了。
クリップが飛ぶかも…と心配な方はワイヤリングしときましょう。
交換後1000km程走ってますが問題無し。(あたりまえか…)
安さで「スチール色」選びましたがそんなに安っぽく無いと思いますよ。
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4.0/5
これまでは、ノンシールタイプ（ERT2）を使っていましたが、磨耗が激しいので耐摩耗性に優れているシールチェーン（VX2）をはじめて購入しました
モトクロッサー（KX250F）に使っているのでメンテナンス性も考え、軽圧入のクリップタイプを選んだのですが、一度圧入すると外せ無いのでカシメでも良かったと思います
又、圧入の時どこまで圧入すれば良いのか分りにくいので、少しづつ圧入してクリップが装着できるところまでとしました（圧入しすぎるとXリングが潰れそうです）
圧入は結構きついので専用の工具があった方がやりやすいです
グリスの封入方法ですが、ジョイントのピンに塗って、さらに穴の中にもグリスをたっぷり塗るようにしました
走行した感じでは、シャラシャラ音が無くなって静かになったようです
心配したフリクションロスは、手でホイールを回すと重たく感じますが、走行すると殆ど感じることは出来ず逆に軽く回るような感じでびっくりです
まだ2回しか走行していませんが、磨耗に対してどれ位優位性があるのか楽しみです
モトクロッサーではメンテナンス性でノンシールを使っていましたが、耐摩耗性や静粛性を考えればシールタイプもお勧めできます。
、
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愛車マジェスティSが1万1千kmを超えたので、Vベルトの交換を行いました。
Vベルトはいろいろなメーカーのものがあり、値段もかなりバラつきがあります。
純正でもよかったのですが、ハイスピードプーリーと合わせ、かつインプレで評判の良いデイトナ製を選択しました。
純正と長さは同一との事ですが、駒数は純正より多いようです。
（これが走りにどう影響するのかですが。。）
交換後の慣らし中ですが、加速は滑らかです。トップスピードが少しでも上がれば儲けものです。
値段はやや高い方ですが、やはりデイトナ製を選択してよかったと思います。
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愛車マジェスティSが1万kmを超えたので、Vベルト交換と同時にウエイトローラーも交換しました。昨年の11月にデイトナハイスピードプーリーに交換し、約4700km走行しました。それほど摩耗とかしてないか？と思いましたが、実際とんでもない状態になってました。。6個のローラーは全て激しく偏摩耗し、ハイスピードプーリーのテフロンも付着して、表面も凸凹です。
交換はプーリーが外せれば、入れ替えるだけなので、極めて簡単です。
交換後は、ものすごい滑らかに加速するようになりました。消耗品で、高いものでもなく、交換すると効果が体感できるので、マメに点検した方がいいかも。
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4.0/5
ハスク用のスペアとして購入しました。
一度付けてみたのですが、ゴールドで映えますね~
純正に比べてやはり軽いです。
まだ純正品が使えるので使用自体はしていませんが、
値段はそこそこしますが、見た目のカスタムに貢献できるアイテムなので評価は4とします。
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4.0/5
ハスクバーナ(SM仕様)のスプロケを付けるために購入しました。
値段も安価で、信頼できるブランドとなっているので
申し分ないです。
ハスクバーナはここのネジがゆるみやすく外れてしまうことがある(一度外れて大惨事に。。。)のでしっかりと確認するようにしましょう！
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4.0/5
ハスクバーナTE510(SM仕様)に装着しました。
ノンシールチェーンとなっているので非常にスムーズに動きます。
クリップ式なので装着もカシメなくてよく、シールチェーンに比べ安価で良いです。
物ももちろんDID製なので申し分ないです。
嬉しいことにステッカーも付属していました。
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4.0/5
チェーンが古かったので交換しようと購入しました。
純正は98ということだったので特に丁数等変更していないのでそのままのリンク数で購入しました。
この値段であれば、チェーン掃除を頻繁に行うというよりも、一年に一回は新品買ってもいいですね！
ノンシールチェーンですのでフリクションロスも少なく経済的です。
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4.0/5
純正ドライブチェーンから、武川のドライブチェーンに変えてみました
ゴールド＆ブラックのチェーンなので、軽くカスタムした感じで見た目も良くなりました
装着して、走ってみたかんじは、なかなか丈夫な感じがします
オススメできます
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4.0/5
武川ボアアップ車両に取り付けました。
ノーマルでは発進時にウナリ音と共にミッション車の半クラのような状態がかなり長く続いたあとスピードが乗ってくるような症状でしたが、そこまでの間がかなり短くなりました。
かなりベルトに負担がかかってる感はありますが、WR等々とのバランスもあると思います。
いずれにしてもノーマルで乗るより数段イケてます。
ちなみにバネを仕込んだクラッチを両足で挟んで踏みながら巨大ナットを入れる途中で「今足が外れてクラッチ本体が跳ね返って来たら確実に顔面が崩壊するな・・・。」と、命の危険を感じました。(笑
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