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MD50をMD70の純正部品でボアーアップした。
しかしクラッチの容量不足のためにクラッチすべりを発生しその為スラッジがオイルポンプに詰まり更にポンプギヤーを摩耗させたスラッジによりエンジンがクラッシュした。
この悪循環解消のファーストステップの為に今回キタコのクラッチを購入しました。この製品を装着してテストランしたところ通常の平地で最大+10kmのスピードアップ行き慣れたワインディングロードで今迄は失速していたコーナーを加速可能なので上手く処理すればやはり+10km速い。この現象は、クラッチウェイトが4枚から7枚と重くなっているためにスピードが乗ればトルクフルで高回転の伸びが良い様に感じる。要はスピードを載せれば速く走る状態であccる。
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4.0/5
半年前にMD70の純正流用チューンのエンジンがクラッチすべりの為にスラッジでクラッシュしたので現在50ccに戻しているが、将来キタコの75CCライトボアアップキットで再度オーバー50ccにするのでその時の為に2時減速比を調整するギアーとして試験購入した。
MD用には2mmほど薄いので付属の留め金具と固定用の留め金具のサンドイッチ装着で解消。使用可である。
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不動で購入した車両のスプロケット前後の歯がボロボロでこりゃいかんと思い
色々見て回りましたがキタコのは肉抜きもありかっこよく見た目で選びましたが笑
一枚千円なので気軽に変えれるのでいいかなとも思います、チリも積もれば山となるんでしょうが…
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4.0/5
前つけていたNCYのドリブンが壊れてしまったので交換です。
セットでスプリングもついているので、アフターとして純正以外にそろえやすいキットとなっています。
値段もそれほど高くないので、一式交換したかったのでうってつけでした。
前つけていたものよりはソフトな走り心地ですが、ベルトには優しそうです。
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商品は問題なしアファーム時代からずっと使用している。
安い物は他にもたくさんあるが安心感からXAMを選ぶし、どこのサイトでもすぐ出てくるから選びやすい。
ウエビックは丁数だけではなく420とか415などサイズもわかりやすく記載したほうが親切です。
ご検討ください。
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GSX-R1000で使用するために購入しました。
高速でもあまりスピードを出しませんので、最高速より低速での使い勝手を向上させたくて2丁下げの15丁にしました。
1丁下げの16丁にされる方が多いようですが、思い切って見ました。
結果、私的には満足です。アクセル開けずにクラッチ操作だけで発進が楽に出来ますし、加速感なども私好みです。
ただ、GSX-R1000などは、スピード表示に誤差が出てしまうので補正が必要になります。
私は、補正デバイスを購入してスピード補正をしました。
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ブラックが目立つので気にしない様にしてます。
スプロケットに近い色なのでお揃いでいいかな？程度に考えてます。
ブラックなのはカッコイイですね！
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4.0/5
ゲイルスピードタイプRを購入したのでこちらのスプロケットを合わせて購入。
ゼファー750ファイナルは純正36丁ですがゲイル以外で525-36丁というサイズがありません。
520コンバートと言うテもありましたが今回は525で行きます。
ちょっと値段が高いですが、ブロンズの渋さがなかなか気に入ってます。
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4.0/5
純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。
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4.0/5
軽量の為の穴加工などがされていないので、はじめに手に取った感じは、少し重いかな？とも思いましたが、他のモノと比べたら、気のせいでした
低価格なので、逆に少々不安がありましたが、これといった欠点などは一切無く、作りも悪くありませんので安心して購入できると思います
早速、車体に付けて走ってきましたが、取付にも走行にも何も不具合はありませんでした
見てのとおり、不必要な外箱などは無くシンプルなビニール袋に入っていますが、使うのは中味だけなので、それで十分だと思います
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