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5.0/5
428から520へコンバートするために購入しました。
古いバイクなのでチェーンも古いし、汚れがこびりついて洗ってもなかなか落ちなかったので、交換と同時にコンバートしました。
ゴールドほど派手ではありませんが、スチールよりもすっきりしていて気に入っています。
中途半端と言われそうですが、控えめなところがいいです。
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5.0/5
GSX1300R隼09に取り付けました。
初めはRCSマスターシリンダーを考えましたが、ハヤブサの場合はブレーキレバーがインナーカウルに干渉することが判明して断念。。
という事で、レーシングマスターシリンダーに決定しました。
ブライトロジックのスイッチ、ブレンボのタンク、ladybird partsのタンクステーにしました。
スイッチ、タンク、タンクホースはwebikeで購入しました。
マスターのインプレッションですが、やはり握った時の軽さがノーマル使用時と比べて、格段に軽くなります。
クラッチが完全に切れるポイントが深い所にあるので、軽さも手伝って微妙な調整が出来て、Uターン時と信号待ちには重宝しそうです。
今までカスタムした中では、一番金額に見合った買い物だったとおもいます。
クラッチの重たさ、操作性にお悩みの方にはお勧め出来ます！！
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私事ですが、チェーン、スプロケ交換後20000km走行で、チェーンが、終了して伸びだしたので、一新するため、スプロケ購入となりました。
これほど、安くて、耐久性もあり、デザインも良いスプロケは、思い浮かびません。
セール中で、4700円くらいでした。
交換前のスプロケは、S社ステ○ズでしたので、デザイン、耐久性は、いいのですが、先立つ物が・・・。
以前にもデザインの変わる前のDRCタイプRというスプロケを使用したことが、あるので、期待通りですし、アルミスプロケには、できない造形が、活かしてると思います。
余談ですが、当方ホンダXR250ですが、F13T×R42Tが、林道ツーリング、高速道路、街乗りを考えるとベストバランスだと個人的には、思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から愛用しているWRです。
今回、持っていなかったモノを注文しました。
つくりが非常によく、重さも正確です。
0.25g刻みで選べるので、例えば5.0gを3個・5.5gを3個といったセッティングの時、5.25gを6個という妥協の無い選択が可能です。
耐久性も、今までいろんな会社のWRを使ってきましたがトップクラスです。
色が全て黒色なので、100均なので小物ケースを購入し分別保管したら便利です。
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5.0/5
520化する為に購入しました。
純正よりは軽く精度も良いので
満足しています。
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4.0/5
ノーマルと比べて軽くデザインも良いので
気に入ってます。
リヤは外から見えるので、それだけでも
交換価値は有ると思いました。
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5.0/5
他のチェーンより初期から伸びが少なく
デザインも斬新なので取り付けました。
重さは計って無いので解りませんが
伸びが少ないのは助かります。
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純正のナットがサビや傷でボロボロになっていたので、ポッシュのこの商品を購入。
ゆるみ止めナット・ネジ山、純正と遜色ない十分な性能ですね。
純正で品番を調べて購入するのも面倒だった。車種がわかりやすいパッケージもありがたい。
★5つでしょう！
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黄色センタースプリングあまりにも燃費悪いので、白3％に交換です。加速感はそんなに変わらず、SPなじむまでは変化が少ない感じ。手で潰した感じだと皆同じに感じるが、実際に測ったらどれぐらい違うのかな~？セッティングは難しいですね。ノーマルからははっきり違いが判るが、3％位が丁度いいのかもしれないですね。このパーツは値段が安い割にしっかりしてるのでよく購入してます。おすすめです(^^ゞ
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5.0/5
信頼のあるメーカーということで、これを選択しました。
表裏の判別が現品ではよくわからず、自分の判断で取り付けた後、なにげにパッケージの中をみると、表裏の判別方法が書いてあるメモを発見。。。
もう少し発見しやすいような梱包にしてくれるとありがたいです。
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