V125に取り付け、デイトナのドリブンに取り替えた所ノーマルSPだとベルトを上げきれず、この3％UPスプリングを購入。組み付けて、回すとバッチリGOODです。初速の加速からエンドまですばらしいの一言(^_^)v　この値段はありえない安さですが商品はしっかりしてるし、何個か使用してますが、一つもトラブル・破損ありません。最高のコスパ商品かも~！　おひとついかがでしょうか？

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純正のドリブンスプロケットの先が尖って来ていたので新品に交換しました（＾u＾）

純正と同じ丁数にするのは面白くないので今回はハイギアード化して見ました(^・^)
1丁だけダウンする予定でしたが他のメーカーも44丁は廃盤になっていて入手不可と言う事なので渋々2丁ダウンする事になりました(+o+)

交換して走って見た感想は乗り味がマイルドになった様に感じます（*^_^*）
加速の伸びが良く低速でギクシャクするかと思っていましたが街中では普通に走れます(^^♪

XAMのPREMIUMシリーズのスプロケは派手なゴールドでは無くてブロンズに近い？
艶消しのゴールドなので見た目も良くチェーン＆ホイールもゴールドなのでベストマッチングだと思っています（＾◇＾）

純正のスプロケに比べて半分以下の重さなのでバネ下重量の軽減に繋がります。
耐久面では少し気になりますけどスプロケットはチェーンやオイル同様に消耗品なので定期的にメンテ＆交換が必要ですね。

XAMのスプロケは値段も安く43丁から58丁まで幅広くラインナップされているので自分の好みに合わせたギアセッティングが可能です。

街乗りやツーリング・林道やガレ場など…
行く場所に合わせてドリブンスプロケットでセッティングを変えるのも気軽に出来そうです(^・^)

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WR250Xへ標準スプロケからの交換しました。
ノーマルスプロケと比較すると厚みが薄く、鉄製ですがかなり軽量化されております。アルミ等と比較すれば結構な重さに感じますが、長持ち、コスト面を考えるとこのDRCの選択は良いと思います。形も肉抜きされており、また色もブラックで、WRの黒の車体には良く合ってます。これにゴールドチェーンを付けたらちょっと引きますが・・・。DRCのHPではあえて鉄にこだわって、とありましたがやはり消耗品でありますので、長く使えること、精度が高いこと、価格が安いことへのこだわりは、賛同できます。

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【Webikeモニター】
某バイクの純正はノイズ低減の為に、ゴムみたいなのが付いていて、値段が高く重たいので車外品を使ってますが、やはり安心のサンスターですねw

耐久性もありますし、安心ってのが一番ですw
車外品を使うなら当たり前のメーカーですが、値段も高くなく良いと思います。安すぎるのも怖いしこれで決まりかと思います。

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WR250Xへの取り付けです。
チェーン交換に伴いスプロケットも同時交換しました。

ISAとサンスターで悩みましたが、WR250Xの場合、純正のスプロケット用の
ボルトとロックナットがそのまま利用できますので、サンスターを選びました。

サンスターは、皿ボルト用と純正のボルトの両方が利用できる穴がありますので、新たにボルトを準備しなくても良いので、親切な設計です。

まず、第一印象は、とにかく軽い。これまで利用していたDRCのスプロケットも、
純正よりかなり軽く感じられるのですが、このジュラルミンスプロケットの軽さは
その半分以下に感じられます（実際に重量を量ってないのですが）。

また、見た目も派手さがなく、品のある薄いゴールドで、質感があります。
ジュラルミンですので、鉄よりは寿命が短いとは思いますが、それでも信頼の
おける国産のサンスターですので、サーキットでこの効果の違いを試してみます。

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SP交換は純正と入れ替えるだけで特に難しい所はありませんが、ばらした際にドリブンとベアリングのグリスUPはやりましょう。これだけでかなりスムーズな発進になります。さて本題の15％UPですが、加速は凄いUP-250CC並？・常用回転域もUP・燃費ダウン-大・以外に乗りずらくなりました。ノーマルSPの時はローラー軽く・クラッチ軽量・なので自分の対策は、ローラー重く・クラッチウエイト追加でかなり自分好みになりました？ベルトも締め上げが強くなるので交換が早くなると思います、こまめなチェックが必要。3％UPのスプリングも注文したので後ほどインプレします。

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ノーマルチェーンを調整してみると張ってる所と緩い所がある。
偏伸びしたのかなーと思い購入。
それほど高いパーツでもないのでゴールドチェーンを奢ってしまいました。
キンキラキン最高！

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以前もサンスターだったのですが、ホイール交換の為今回も信頼のサンスターを選びました。他のメーカーも色々ありますが、自分的にはやっぱりサンスターがお気に入りですね！

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通勤と峠攻めに使用している為、第一条件が耐久性!!
耐久性は前車の時にも使用していたので立証済。

肉抜きしているのでノーマルよりも軽量化されてるし、黒塗装で足廻りが引き締まり、尚且つ、ゴールドチェーンの存在感UP!!
おまけに価格も安いということで◎

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なんせカッコいいです！

チェーン自体の性能も申し分ありません。
シールでのルブ持ちも良さそうですね。

伸びについてはまだ交換したてなのでワカリマセン。

ゴールドチェーンは派手過ぎて好きになれませんがブラックプレートの
おかげで派手さが抑えられ、代わりに「深み」のあるオシャレな感じです。

気に入りました♪

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