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5.0/5
カワサキ H2でも純正採用される性能。
前回、9Rで520を使いましたが
とにかく軽い！初期伸びもほぼなし！
ローフリクション！
値段は少々はりますが、セールで購入すれば
実質45％オフ！！
一度、使ってみてください。
他のチェーンに戻れなくなりますよww
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純正のチェーンがサビサビだったのでついでにFスプロケットとRスプロケットと『DIDダイドー SUPERノンシールチェーン 428NZ ゴールド＆ブラック 【クリップ(RJ)ジョイント付属】』を纏めて交換してみました。
応急的に錆びたチェーンにオイルさして使っていましたがサビ色がチェーンカバーやスイングアームに飛び散って汚くなる始末！
他のメーカーも色々と調べたが428のブラック＆ゴールドのチェーンはDIDだけでした。
見た目もカッコいいし交換して良かったです。
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愛車のCRF250Lは9割以上通勤に使用しています。
ダートをハードに走ったりはしませんが、年間1万km程度走るので、安くて信頼できるブランドということでこれにしました。
動きが滑らかで走行時の音も小さくなりました。
必要なコマ数で買えるので余計な仕事が減ります。
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5.0/5
2万キロ走行の中古車、ノーマルグランドアクシスに装着しました。
このバイクは中間加速がイマイチだったのですが
このプーリーを取り付けただけでまったく抜け目なく一気に加速してゆきます。
この車種にはこのプーリーが一番あっているのではないでしょうか？
後はCDIとプラグを交換してみてどのようになるか楽しみです。
値段が少し高いですがそれだけの価値はあると思いますよ。
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5.0/5
530から520にコンバートするのにこのチェーンを選びました。
通常よりも厚みが薄くて更にスタイリッシュに。
見た目がとにかく気に入りました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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今まで使っていたチェーンの1コマが固着してしまい、何にしようか迷っていたところ、EKチェーンは伸びにくいと聞いたのでこれに交換しました。ただし初期伸びはありました。
色はゴールドのはずが、スプロケットのゴールド比べるとブロンズっぽいので★3つ。
取り付けはクリップタイプなのでとっても簡単でした。
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5.0/5
通勤快速V100号の改良をしつつ、各部のリフレッシュをしております。
現在のV100 がクラッチが減ってきているのか、回転数があがってからミートしており、出だしでぎゅんっ！ってなってました…
クラッチを新品にすると。。。とってもなめらかっ！
スーッと滑り台から降りるように進んでいきます。ドンツキがなくなったことでストレスなく走ることができます！
身に覚えがある方！
一度交換してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
キタコのプーリーからエンデュランスに変更です。キタコのプーリーは加速の谷を消して加速もよくなりますが最高速は伸びません。
i-mapやその他駆動系をカスタムしていますので役不足だと感じ変更しました。
エンデュランス製でも加速の谷は消え、加速も純正よりはとてもよくなります。キタコと比較すると加速は遜色なくいいです。最高速は100キロは出るようになりました。
ただピニオンギアとベルトが干渉するので加工が必要です。傘の部分を約2ミリカットすれば大丈夫です。
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5.0/5
街乗り主体なので…安い事はイイことだ。
見た目がゴールドであれば特にこだわりはありませんでした。
とは言え駆動の超重要構成部品ですのでやはりそこそこの信頼性は欲しい…
結論がコレ。
同じように考えられる方には特におすすめします。
このチェーンに限った事ではありませんが、ゴールドはやはり、汚れが目立つので掃除が大変ですけどね。
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