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カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のフィキシングプレートを使用すると溝のクリアランスが広いので、しばらく使うとガタが出るのが嫌で購入してみました。(各部品新品でも横振れします)
シャフト溝にはめてボルト穴にずらす時、クリアランスがほぼ無いのでガタが無くピッタリつきました。
当方の目的通りでした！
このまま暫く様子を見てみます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チャレンジヒルも２速でいけます （登れていない）
【使用状況を教えてください】
ＣＧＣハードエンデューロ仕様にするために使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
減速比を4.0以上にしたくて購入したのでイメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
チェーンの張りが変わるのでスィングアームとタイヤが当たり仕方なくホイールのオフセットを５mm移動させました
【使ってみていかがでしたか？】
超低速でも楽々走れますもっと早く変えておけばよかった
激しい坂でもエンスト寸前の半クラッチを使うだけで路面が良ければ登っていけます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
スチールのスプロケなのでマディー走行時の削れが心配でしたが特に問題なしでした
しっかり焼きが入っているのかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2万キロほどＮＣＹのプーリーフェイスを使用してましたが、フェイス面が段減りしてきたので新しいフェイスを探しコチラの商品を購入しました。
今まで使用していたＮＣＹは、
14度 90g ボスの当たる所は、フラット
新しいKOSOは、
13.8度 114g ボスの当たる所にくぼみ有るタイプ
商品説明にフェイス面の角度が記載されて無く、ＫＮ企画に問い合わせた結果１３.８度との事です。
ＮＣＹの時はボスワッシャーを入れる余裕が無かったですが、
KOSOは、0.5mmほど無理なく追加出来るので、セッティングの幅が広がりますね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクセルON/OFFのガシャガシャ感が少なくなり、乗りやすくなった。 燃費もリッター 2K延びた。
早く使用するべきだったと後悔。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
納車時にバイク屋さんに交換してもらいました。
ノーマルがわからないのですが、一速でも引っ張れます。
1000キロ走りましたが問題なしです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットユースですが、問題ありません。
安心して使えてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
強化クラッチを取り付けたのですが、純正レバーだと
調整範囲が狭く、クラッチを握っても半クラ状態になり、微妙な調整を行っていました。
この商品を取り付けて、難なく調整ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
きれいにパッケージされていた商品でした。
はじめてクラッチカバーを開けて取付けた初心者でしたが、
締め付けトルクの情報もWEBにあったのが助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
変更後、スプリングはAELLA、リテーナーは同社のものに統一
変更前、純正
乾式クラッチのカバー開放すると、純正のプレッシャープレートでは経年劣化か、ダスト汚れか見た目が良くない。
性能云々の話ではなく、見た目だけの盆栽カスタムだが充分。
多少は軽量。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CC110 14→15→16と丁数を上げてきました。郊外での通勤のため60km/h 定速が多く16Tにしました。
走行時のブレ感が全くなくなり気分も最高です。迷っている方、交換をお勧めします。
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