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付属のウエイトローラーをそのまま装着しましたが、軽すぎてタケガワさんのHPのような性能はでませんでした。バイクの個体差もあると思いますが、12gのウエイトローラーを入れた方が良いと思います。外径はノーマルプーリーより大きいので詰めていけばノーマルプーリーより最高速は出ると期待してます。
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純正より安いので買いました。キタコでは13Tはなかったので、サンスターを選びました。キタコに比べると簡易包装で、肉抜きもなくしっかりとした感じですが、それをどうとらえるかは個人の使い方で決まると思います。少し重くなってもしっかりとした作りで硬い材質のこちらを選ぶか、肉抜きしてあり軽そうなキタコを選ぶか。
どちらにしてもこっちは耐久性がありそうで、長く使えると思います。ちなみにこちらのほうが少し高いです。
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4.0/5
妻のAirblade125Fiに使用しました。
標準は丸型のWR18gx6ですが、その内の3つをDr.プーリー異型16.5gに変更しました。
加速はかなり良くなり、最高速は落ちませんでしたので、本商品のおかげと考えると共に、混在においての悪影響も無かったと思われます。
最後に、簡単な取説でしたが、凸部やストッパーのむきがわかり易く記載されていた事に感謝します。
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4.0/5
愛車に使用していたチェーンが結構汚れ錆びが発生していましたので、新品に交換するべく購入。
当初EKと迷いましたが、此方はシルバー色がありましたのでRKを選択。
チェーンと同時に純正リヤスプロケットも交換しましたので、同じ銀色の同色なり見た目も綺麗になりました。
新品なので駆動音は当然静かで、加速も伸びが良くなった様に感じました。
商品には満足しています。
唯一残念なのは製造国が中国だった事です。
故に☆一つマイナスにしました。
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初めてEKチェーンを使用しました。
YZF-R1（06）のスタンダードは118リンクですが、自分は120リンクにしています。
これで、リヤタイヤを190の55サイズにアップ可能です。
使用した感想は、初期伸びも殆ど感じられず、なかなかの性能です。
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4.0/5
JOGのベルトの幅が2ミリ消耗していたので交換しました、信頼のメーカーとインプレで決めました、交換後は、変速がとてもスムーズに成りました、最高速度も10kmほどアップしました、また急発進でもベルトは滑ることなく安心して走行出来ます。
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4.0/5
JOGのウエイトローラーが、消耗していたので交換しました、価格とインプレで決めました、交換後は、変速がとてもスムーズに成りました、パワーバンドでの巡航も出来るように成りました。
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4.0/5
ライブディオに装着しましたが、ノーマルに比べごつい作りです。
走行中も安定して、ロスなく伝達する感じです。
パワーアップした車両に装着していますが、寿命も長い
と思います。
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4.0/5
ライブディオAF34系に装着しました。
ノーマルの物が劣化してきた為、このセットで交換です。
純正の物より若干ミートが遅れぎみですが、つながって
しまえばガッチリ・ピタッと走ります。
パワーの伝達もばっちりだと思います。
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4.0/5
通常のチェーンの場合はカシメという作業が必要なのですが、このスクリュータイプはその必要がありません。
実はチェーン交換で一番大変なのがカシメ作業なんです。
これは感覚でやるのですが、その感覚が素人ならどうしても分からないんです。
それを付属のネジを締め込むだけで終わる…素晴らしすぎです！！
でも最後にこのネジごとプライヤーで折るのですが、キレイに折れないのが残念。
自分の場合はグラインダーで少しキレイに成形しなおしました。
もし、グラインダー持ってなかったら＃80~100までのヤスリで擦るとキレイに出来ると思います。
どうしてもカシメ部分が少し飛び出るので車種によっては干渉しないか事前に調べておく必要がアリますね。
チェーン自体もよく出来てますし、オススメできる商品だと思います。
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