走行距離約1万キロ、ノーマルスプロケット、チェーンはまだ問題なさそうでしたが、スプロケットと共に交換しました。
南海H型チェーンツールを使用し自力で交換しましたが、作業手順どおりに進めれば難易度はそれほど高くありません。
ノーマルのクロチェーンより、シルバーになったことで、チェーンメンテナンスに気合が入ります。
フリクションは減ったように感じます。
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ミニバイクのレース用に使用しています。
先代の415ERから使っていますが、ERZとなりねじれに強くなった気がします。
ジョイントのクリップも強化された様です。
レース使用後は街乗りミニバイクに使用しますが、420サイズのチェーンに比べ燃費も5%程向上しました。
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サブホイールに使用するため購入しました。アルミ製と比べ、耐久性、価格にアドバンテージがあります。また、この商品はかなりの部分をくり抜いておりますので、純正よりも軽いです。タイムを競う方にはおすすめできませんが、私のようにサンデーライダーにはオススメできます。
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5.0/5
グランドアクシス100の加速の悪さに購入。純正のエンジンに純正タイプのスポマフ、純正キャブのアクシスにポン付けしましたが、加速・再加速共に良くなりました。WR・キャブ調整もしてやるとさらにいいのかもしれませんが、現状で満足です。説明書も付いておりますが、駆動系という重要な部品の為、ある程度知識は必要かと思います。
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今までDRプーリー12、0gでセッティングしてましたが、今回もう少し回転数を抑えるつもりで交換しました。目的どおり12gよりも200rpm程、変速回転数が下がり満足出来る内容です。
下がった分は燃調でトルクも増してますので気持ちいい加速がします。
通常の丸形状ではないので変磨耗しやすいと思いますので評判のナスカグリスを塗布しましたので耐磨耗の耐久性も検証していきたいです。
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5.0/5
カブ70のリフレッシュに使用しました。
純正部品と比べて品質も遜色なく、信頼のあるメーカー製で価格も安いとなれば言うことなしです。
スプロケット交換。もしくはチェーン交換の場合は前後スプロケとチェーンを3点同時交換しましょう。減ったスプロケに新品のチェーンなんて使うとあっという間に伸びてしまいますよ。逆もしかりです。
3点交換は各部品の長寿命化や燃費の向上などが期待でき、部品代も維持費も安くなる結果になると思います。
チェーングリスもこまめに注しましょう。
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5.0/5
ニッシンのラジアルマスターよりも性能が高く、メンテナンスなどもすぐにできる国産ものを探していたところこのマスターにたどり着きました。ブレンボやアコサットは国内ではオーバーホールやシール交換などが非常に困難なため、トラブルが起きた際に対応ができなく非常に困っていましたが、このマスターはアクティブ社に依頼をすればOHをしてくれるとのことで、そういった安心感もあり購入を決めました。
マスターシリンダーとしての機能も非常に高く、ニッシンよりもコントローラぶるでよりラジアルマスターの良さが際立っています。特にリリース時のコントロール感がよくバイクが非常に扱いやすくなりました。
価格も、海外製品に比べるとリーズナブルでお勧めのマスターです。
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4.0/5
アドレスV100の駆動系メンテナスのために購入しました。
ウェイトローラーとしての性能は全く問題ありません。
ウェイトローラーの向きを気にしなくて良いつくりになっている点が非常に便利です。
価格もそこまで高くなく、グラム数表記も見やすいのでお勧めです。
リピートします。
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5.0/5
リヤスプロケット45丁から41丁へ取り替えたくて、デイトナさんのリヤスプロケットを選びました。ジュラルミンゆえ、標準のものより軽くガンメた風でカッコいいです。でもチェーンケースに隠れてしまう。バイクでとりつけてもらいましたが、走りがすごく楽になり、50Km/hからが伸びるようなりました。
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5.0/5
泥遊び用のホイルに49丁を装着しました。
純正品と比べると「軽い!」の一言、素材が鉄なので耐久性も純正品並みに期待できるのでは?
なにより純正品より大きいサイズをラインナップしてくれているのがありがたいですね。
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