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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
ちなみに純正のサイズは
フロントスプロケット：17丁
リアスプロケット：45丁
チェーン：525-120リンク
です。
(RKのHPでは116リンクになっていますが、120リンクです。※21年7月時点)
(Webikeの商品ページの適合情報も間違っているっぽいです。※21年7月時点)
RKのX-XWシリーズの電着塗装モデルはメーカーHPで大気に触れる全ての構成部品に表面処理を施していることを謳っているので、こと”防錆”に関してはRKのX-XWシリーズの電着塗装カラーが最強だと思っています。
これを踏まえて金か黒で悩んだ結果、SSだしいっちょ金ピカいってみるかという好奇心からゴールドを選択。
サンスターのアルミスプロケット(シャンパンゴールド)と組み合わせて組みましたが、色味は結構異なります。
あとこのチェーンに限ったことではないですが、新品状態では親の敵のようにグリスが塗られているのでそのままにしておくとしばらくの間猛烈にグリスが飛散します。
組み付け後すぐチェーンクリーナーで掃除しておくことをおすすめします。
(もとより飛散覚悟で高粘度のルブを使用している方はこの限りではありませんが。)
以下自前交換を志す猛者のためにご参考。
・カシメジョイントと封入グリスは付属していました(120リンク)。
・525XXWの圧入/カシメ寸法は以下です。手感でやるのが不安ならノギスを用意しましょう。
プレート圧入：圧入後のピンの出代が1.3mm
カシメ後ピン径：5.55?5.65mm
・GSX-R1000(L7以降)にてスプロケットを同時交換する場合、サービスマニュアル上前後ともスプロケ固定ナットが再使用不可扱いという罠があるので、神経質な方はナットも合わせて頼んでおきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
クラッチが滑りはじめたので、補修として取付。
滑りは治ったが、クラッチの重さが改善された。
私のカタナは、YRPのイージークラッチと相まって、指2本でクラッチが切れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
軽くて乗りやすくなって良かった
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チェーン銘柄：DID製STD530ZVM-X（スチールチェーン）
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
なぜか取り付け画像データをアップできないので購入商品だけをアップしました。
約43000ｋｍを走行し、そろそろチェーンとスプロケットを一式交換しようと思っていました。
一式交換となると費用もかかりますが、運よくウェビックさんでセール中のサンスタースプロケット・DIDチェーンセット一式を見つけ購入しました。
チェーンもカット済みのため交換も楽でした。乗り心地はギアの入りが以前よりスムーズになりアクセルのツキが良くなったように感じます。耐久性はまだわかりませんが耐久性には期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正でついていたものが減ってきたので、オフロードバイクのスプロケと言えばISA！ということで購入してみました。過去にも他メーカーのスプロケットはいくつか試してみましたが、ISAはとにかく減らない！長持ちです。丈夫さで言えば他メーカーのものもありますが、軽さと値段のバランスが絶妙です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
一万五千キロからの初交換。
純正のチェーンはノンシールで、すでに伸び伸び状態でした。
クリップも簡単に取り付けでき、素人の初チェーン交換でも楽に交換することができました。
色もゴールドなので、ドレスアップできました。
まだ、100キロも走っていないので性能は分かりませんが、ノンシールなので細目にメンテナンスして確かめていきたいです。
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丁数：13T
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格にして十分な品質でした。
ほぼ通勤メインですが13tで特に違和感なしです。
オフロードでガンガン使うならもう少し落としたい感じですが、しっかりトルクはあがったように体感できまた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスプロケットの刃先が減ってきていたのでこちらに交換しました。
純正のSUNSTARということで、さらに軽く、色もゴールドにドレスアップ！
ジュラルミンなので軽く、強度も申し分ありません。
お手入れした時の輝きが地味にやりがいを与えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロムに乗って約１万５千キロ。
通勤からツーリングまで幅広く乗ってきました。
そろそろ摩耗するかと思い、交換しました。
純正より耐久度も高いとのことなので買ってよかったです。
値段もそこまで高くないのでリーズナブル！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】割と小さい袋に入っていました、取説はありません。
【取付けは難しかったですか？】後でトラブるのが嫌だったのでガスケットやオイルの交換も含めてバイク屋にお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】ワッシャー2枚使用でクラッチは軽くなりました、あとキレと繋がりも良くなったと思います、こういうちょっとしたところが疲労軽減に繋がると思います。
【付属品はついていましたか？】内容物は クラッチリテーナーとボルト×５ ワッシャー×10 取説はありません。
【期待外れな点はありましたか？】特に無し。
【注意点】工具があれば作業自体はそれほど難しくないのですがケースカバーを外すのでオイルが出ますし上手く外さないとガスケットが切れます、何となくやってみようでやっちゃうと失敗するのでバイク屋に工賃払ったほうが確実です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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