4.0/5
カブ110のチェーン交換と同時に交換しました。
取付けしてから300Kmほど走りましたが、異音などもまったくしませんし、しっかりとした作りでまったく問題ありません。
あとは寿命がどれくらいなのかが楽しみです。
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4.0/5
12丁の物は、店頭にはめったに置いてなくて何件か廻りましたが、ウェビックで検索したら、在庫でありましたので、即注文しました。サンスター製ですので、品質に問題ないのは、解ってましたので安心して頼めました。
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4.0/5
サンスターは47Tまでしか通常のラインナップになかったけど、XAMは48T迄用意されていた。
色合いは渋くて良いのだけれど、ボルト穴が加工時に出来たと思われる傷の様なものが座面を荒らしていた。
またボルト穴は真円ではなく微妙に楕円形だった。
熱加工の時にそうなったのかな?
ただ、その他の部分では特に問題なく、チェーンと同時交換したのでスプロケ単体のインプレではなくなるけどもとても気持ちよくホイールが回ってる様に感じる。
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4.0/5
また買いたい
EKチェーン江沼チェーン ヘビーデューティチェーン 525SR
商品番号:525SR-100L-SPJ .
ヘビーデューティチェーン 525SR
商品番号:525SR-100L-SPJ .
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4.0/5
聞いたことが無いメーカーでしたが、黒色のスプロケットが欲しかったのと、サンスターのようにみんなと一緒では面白くない、値段が手頃ということで、購入して見ました。
サンスター製とくらべると、分厚いです。歯の部分もゴツい造りです。
おかげでスプロケットを止めるロックナットがロック部分まで届きませんでしたので、ネジロック注入です。
しかし、これは材料は何なのでしょうか?
薄くサビが出ている感じから鉄かと思うと、重さが軽いし…謎だ。
長持ちすることを祈っております。
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4.0/5
信頼のDIDブランド。
期待していたより若干シルバーよりの金だけど、
しっかり輝いて満足です。
やたらと油まみれだったことだけちょっとマイナス。
しっかり拭きとって使わないと、あっという間に真っ黒&カスが溜まります。
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4.0/5
クラッチ本体をバラす必要があるので、SST(コンプレッサー)が必要になります。
ちょっと面倒な作業ですが、工具さえ揃っていれば大変では無いです。
組んでみての感想は、クラッチがキッチリ繋がってるのが分かります。
ズルッというかヌメ~っと繋がる感じが無くなりました。
クラッチレバーは少し重くなりますが、許容範囲。
あとは、耐久性が気になるところでしょうか。
ディスクの減りは少し早くなるかもしれませんね。
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4.0/5
ノーマルのプーリーと比べると、加速の立ち上がりが非常に鋭いです。
60km/hくらいまでは一気に加速します。
加速を重視するということは高回転での伸びはあまり期待できません。
65km/hから上の加速は非常にまったりです。
燃費は思ったよりわるくなりませんでした。
エンジンをガンガン回して遊びたい人にはとても面白いプーリーだと思います。
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4.0/5
V100(CE11A)に取り付けしました。凹みタイプのクラッチでした。シューを入れ替えれば、平らなクラッチにも使用できると思います。値段は高いですが、ウエイトを変更することによって、
軽めのクラッチや重めのクラッチなどに変更することができるので、自分の好みのセッティングが出せると思います。ノーマルクラッチよりも食いつきは多少良いようです。
付属しているクラッチスプリングは、それほど強化ではないので、キタコやNRマジックから出ている、強化クラッチスプリングに交換しました。街乗りのゴーストップが多いので、ウエイト無しで使用していますが、最高速まで一気に吹け上がるので、気にいっています。最高速を伸ばしたい方は、重めでセッティングすれば、上はもうひと伸びすると思います。
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4.0/5
ウエイトローラーは、各社から出ていて、価格はもっと安いものもありますが、PFP製はしっかりとしたパッケージに入っています。耐久性もそこそこで、値段も安いのでおすすめです。
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