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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正もウェイトローラー3つなので文句はありませんが６個にしたかったなぁーって勝手な思いで品質４にしちゃいました。自分で６にすれば良いのもわかってるんですけど新品3つ入ってりゃやっぱり使うよね?
普段30キロで走行してるので純正１万７千キロ走行でベルト外したら少し亀裂入ってました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブランドDIDが手頃に購入出来ました。
品質については間違いなし！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ボアアップに伴い購入しました。
説明書も見やすくて
装着も問題なかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前回もこのチェーンで問題なかったので今回もこちらを選びました
ツーリングで結構長距離走りますが特に違和感ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リムテープを剥がしたので真っ黒です
かなりイメージが変わりました
純正
NINJA400の純正はフロント14T、リア41Tだが、レーシングスチールは43T?46Tなので43Tにした。
最初はフロントスプロケットは交換しないつもりだったが、チェーンも変えるし、3点セットで交換することにした。
結局フロントは15Tに大きくしたのでギア比は2.867で、純正の2.929より2.1％ロング、タイヤと合わせて3.1%ロングになる。
15T-44Tにすると純正のギア比と同じになるので、これもありかと思う。
レーシングスチールJKR-102-43は実測776gで、歯数が2T多いこともあるだろうが、純正551gより225g・41%も重い。ちょっと意外だったが、この商品は大排気量モデルの520化用で高強度なんだろう。
私は見た目が黒いスプロケットにしたかっただけなので、満足しています。
ちなみにタイヤはPIRELLI DIABLO ROSSO IV、チェーンはThreeD LUXE 520L 108リンク、ナットはPOSH ステンレスブラック・ロック付きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
旧型の油圧タイプです!
【使用状況を教えてください】
4ミニエンジンのクラッチでは行き着いた終着駅となる乾式クラッチです。スーパーヘッドのハイパワーエンジンにも負けない容量のクラッチが必要となり、交換にいたりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品点数が非常に多く、想像を超えて大変でした。
【取付けは難しかったですか？】
説明書や虎の巻を見ながらかなり苦戦して取り付け、組み立てました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハイパワーエンジンでも滑ることなく、バシッと繋がります。
発進時などはクセがあり、慣れないうちはエンストすることもありましたが、慣れれば問題はありません。
信号で止まっている間などシャラシャラとメカノイズが気になりますが、乾式ならではの音ですので嬉しくなります。
【付属品はついていましたか？】
部品点数は多く、ガスケットなど必要なものはすべて付属しています。ミッションなどは別売りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。高価な面もここまで来るとステイタスです。
▼メカニカルの複雑さもそうですが、操作する方の技量も問われますので、中級から上級者向けのパーツだと思います。
バージョンアップを重ねていますが、どの時代のクラッチも乾式はカッコよく、コレクションしたいくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
cb400sfを520仕様にしてるためこちらを購入
ギア比を高速巡行に向くようにロング仕様にしました
走行した感じ500rpmほど下がりました
次はドリブンを交換したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルチェーンより整備性が良いと思います。外観がきれいで気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作りはしっかりしてます
耐久性は分かりません
純正37から35にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初めての自分でのチェーン交換。
同社のかし丸君を使ってのカシメ作業、、、失敗！
特にワタシのようなチェーン交換初心者は失敗を考慮して追加でジョイントを買っておけば安心です。
交換作業後は足元がゴージャスに！やっぱりゴールドチェーンはいいものです！
チェーン自体のピンも50系同様の太いピンを手いるそうなので、もしかしたらその分重量は増えているのかもしれませんが、耐久性は高いようで、今後に期待です。
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