4.0/5
レースや高速域での使用はしないため、売りの精度については判断しかねますが、見るからに精度の高そうな仕上げの良さです。
リヤは対応車種・ラインナップも多く有難いですが、TRXはフロントのラインナップに希望の丁数がなくSUNSTARで揃えることができなかったのが残念です。
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4.0/5
ブレーキ側でも書いたのですが、このセット以外に何も買い足す必要がないのでとても楽です。
使ったフィーリングも何も問題ありません。
これは買いだと思います。
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初めてチェーンを交換しました。クリップタイプと迷ったのでカシメを失敗したらクリップタイプを使おうと思い両方購入。うまくカシメが出来たのでよかったです。
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4.0/5
とても細かいパーツで構成されていますが、精度がよく寸分違わず、組み込むことができました。
スイッチのON/OFFの具合も調整でき、隼の制御系とうまくいっています。
惜しいのは説明書です。説明文は親切によく書かれているので、間違う事は無かったのですが、写真が白黒で印刷されていた事、かすれていた事、説明文は「赤い点線の…」と記されていて写真のどこかが分からなかった事、の3点だけ気になりました。
結局、メーカーサイトから説明書ファイルをダウンロードし、カラー印刷したので、事なきを得ましたが、それができない人には、ちょっと戸惑うかもしれません。
重箱の隅のような事を書いて申し訳ないのですが、製品がすばらしいだけに、気になってしまいました。
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4.0/5
取り付けた感じは、回転の吹けがよく、毎日走っているストレートエンドでのスピードが5キロ上がっていました!
体感的にもわかる為、取り付けて損はありません。
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バイク購入から1年が経ち、純正チェーンが片伸び(不均一に伸びた)したので購入しました。
EKチェーンを選択した理由は以下の2点です。
1、「安い」
2、「国内メーカー品」
中国製品が一概に悪いとは思いませんが僕の場合、純正チェーンの片伸びは酷かったです。
なので品質が高いと思われる「国内チェーンメーカー」で「価格が手ごろ」な江沼チェーンを選びました。
ソリッドチェーンですが価格が手ごろなので悪くなっても躊躇せずに交換という使い方をする予定。
クリップタイプなので交換時に古いチェーンにつないで引き込めは楽にチェーン交換が出来るのもうれしい。
交換後の感想ですが、「クラッチを切ったときに、こんなにスムーズに進むんだ!」という印象。
交換前の中華製チェーンが片伸びが酷く周期的な異音が耳障でした。それが綺麗に消えてスムーズに走るようになりました。
「交換してよかったー」と実感してます。
「強化タイプ」なのですが半年後、一年後にも片伸びせずに良いコンディションでいられるか注目してゆきたいと思います。
※購入1年後のインプレが書き加えられたら面白い資料になるのですが、機能的に無理なのが残念です。
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4.0/5
純正の鉄スプロケからの交換です。商品を持ってみてその軽さに驚きました。計ってみると純正の半分以下です。後は寿命がどの程度かですね。
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4.0/5
金黒のチェーンが黒色の車体とマッチして格好イイです。メンテする際にも角が丸まっているので拭きやすく、もともとツヤもあるので綺麗にしがいがあります。
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4.0/5
通常は信頼性を重視してカシメタイプを使用していますが、長距離林道ツーリング時の緊急補修パーツとしては作業性を優先しクリップタイプを携行しています。
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